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智能公交综合解决方案 目 录 1. 方案背景 1 1.1. 项目背景 1 1.2. 需求分析 2 1.2.1. 公交运营调度和车队管理需求 2 1.2.2. 公交出行信息服务需求 2 1.2.3. 公交安保需求 2 1.3. 市场规模预测 3 2. 智能公交综合解决方案 3 2.1. 总体方案 3 2.2. 智能公交综合系统主要功能 4 2.2.1. 实时的车辆指挥调度及视频监控 4 2.2.2. 方便乘客的电子站牌 5 2.3. 智能公交综合系统中心平台 6 2.3.1. 硬件平台 6 2.3.2. 软件平台 7 2.4. 前端采集设备 9 2.4.1. 前端采集设备-摄像头 9 2.4.2. 前段采集设备-车载主机 9 2.4.3. 前端采集设备-电子站牌 10 2.5. 网络方案 10 3. 商业模式 11 3.1. 投资成本估算 11 3.2. 商业模式 12 4. 资费政策 14 5. 成功案例 16 5.1. 济南公交3G视频监控项目 16 5.2. 河北沧州市智能公交信息化项目 16 5.3. 北京快速公交安立路项目 17 5.4. 北京八方达客运有限责任公司智能公交系统 18 6. 合作厂商 18 7. 支撑团队 19 方案背景 项目背景 20世纪90年代以来，我国经济的持续高速发展，加快了城镇化的进程，刺激了城市中汽车保有量的大幅度增长，城市道路基础设施不足的矛盾十分突出，大部分的城市都出现了交通拥堵蔓延、交通污染加剧、交通事故增多等交通问题，已经对城市经济发展和居民生活造成了严重影响。为此，各地政府和相关主管部门都在研究和实施各种治理和应对交通拥堵的对策。其中优先发展公共交通已经得到全社会的共识。温家宝总理2004年6月明确指出：“城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。至此，优先发展公共交通已经成为基本国策，各地对公共交通的发展都制定了相应的政策和法规，积极吸引乘客，扩大乘坐公共交通的客流量。 国家相关政府部门也非常重视公交系统的安全性，特别是成都6.5事件后，交通部和建设部专门组织相关省市公交公司、运营商、研究所等讨论运用3G和智能交通技术，提高公交系统安全运行的可行性和方案。智能交通系统成为公共交通发展的方向，智能交通系统是指将先进的信息处理技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机技术和网络技术等有效地综合应用于整个交通管理体系，从而建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统的发展无疑为公交优先战略的实施提供了先进的技术手段。 综上所述，公交优先的确立和公交系统安全隐患日益突出，必然会促使政府加大公交系统的投入，带动公共交通系统的大发展；加上技术的进步，基于中国联通WCDMA的智能公交将成为行业应用热点。目前，各地已经有一些公交公司开始尝试建设智能公交系统，如北京公交公司、济南公交公司、沧州公交公司等，并初见成效。 需求分析 智能交通系统的需求集中在运营调度和车辆管理，出行信息服务，公交安保三个方面，具体分析如下： 公交运营调度和车队管理需求 公交公司需要监测每辆车的实时位置，在控制中心城市地图中显示相关信息。在这一过程中，需要不同的技术：无线技术（GPRS/WCDMA/SMS等），路标技术、里程表技术和全球定位系统（GPS）等。 公交公司需要通过公交运营软件实现多种公交方式和多种公交运输功能的自动化、一体化运营。通过运营管理中的计算机应用，能够使运营调度、线路规划、乘客服务等部门具有更高的效率，发挥更大的作用。 公交出行信息服务需求 公交出行信息旨在为出行者在出行前或者出行中，选择交通方式和路径提供准确而及时的信息，无论在家里、办公室、交通控制中心和公交车站，还是在公交车上都可以获得这些信息。出行者还需要公交系统的实时信息，如车辆到达时间、离开时间和延误时间等。需要保证路边候车乘客获得正确的信息，特别是对多条线路通过道路或有多个分支的路线。包括车上公交信息服务、综合乘客信息服务、出行前公交信息服务、车站/路边公交信息服务等。 公交安保需求 公共交通因其封闭性、人员密集性、防范难度大，一旦恐怖袭击、爆炸、火灾等事故极易造成群死群伤重大恶性事故。目前，公交系统的安全保卫工作主要涉及场站和运营车辆两个方面。 市场规模预测 对全省11个地市智能公交市场调研的数据如下： 地市 现有公交车数量 是否已与该公司接洽 有无合作意向 石家庄 3200 是 投资大暂时搁置 衡水 300 是 有 承德 400 是 有 邯郸市 1200 是 有 廊坊 120 正在洽谈 未定 张家口 350 已接洽 在谈 唐山 1000 是 有 沧州 638 是 已开展 保定 600 接洽 有合作意向 邢台 300 是 暂无 秦皇岛 1200