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离心通风机叶轮与主轴联接方式的探讨 赵红星/江苏金通灵风机股份有限公司???? 摘要：介绍了离心通风机叶轮与主轴的联接方式，着重讨论了过盈配合下，两者过盈量的计算及配合公差的合理选取，推荐了采用分段过盈配合的设计思想，使得转子的安装与拆卸更加方便。 关键词：离心式通风机；联接方式；转子装配 中图分类号：TH432　　　 文献标识码：B Discussion of Connection Mode of Impeller and Main Shaft in Centrifugal Fan Abstract: This paper has introduced the connection mode of impeller and main shaft in centrifugal fan. The calculation of both magnitude of interference and the reasonable selection of fit tolerance are especially discussed under the condition of interference fit . The design idea of adopting segment interference fit is recommended, which made rotor’s installation and disassemble more convenient . Key words: centrifugal fan; connection mode; rotor assemble 0 　引言 　　叶轮与主轴是风机转动件中的主要部件，必须确保两者轴向与径向的固定，它们的牢固度既关系到风机运行的安全性，又与风机检修时拆卸是否方便有关，笔者结合多年的风机设计实践，就此问题进行探讨。 1 　风机叶轮与主轴联接形式介绍 　　（1）如图1，叶轮轮毂与主轴通过键联接，两者的配合公差一般按照H7/k6过渡配合执行，主轴的粗糙度可按1.6或3.2加工。该联接方式在一般通用风机中最常见，设计时主要需注意轮毂材质的选定及主轴、键强度的校核。 　 　　轮毂材质的选定原则：可根据轮毂外圆周速大小选定1］。 　 　　　　　 V=πDn 　　式中D为轮毂最大处直径，m；n为风机转速，r/s。如V45m/s，材质宜选用Q235或ZG35 等；如V45m/s，材质可选用HT250或QT500等。 　　主轴材质一般可选用45圆钢或锻件，特殊场合还可选用35CrMo等优质钢。 　　由于主轴在风机运转中处于复合应力状态，既承受径向力、轴向力的作用，又承受扭矩作用，通常要按照主轴的受力情况求出产生的弯曲应力бb及扭转切应力г，再按照强度理论计算出最危险截面处的当量应力бn ，使得бn≤[б]（式中[б]为主轴的许用应力）。 　　键的强度校核可按下式进行： 　　剪应力г=2Mn/(DbL)≤[г]（N/m2) 　　式中D为轴径，m；b为键的宽度，m；L为键的实际工作长度，m；Mn为最大扭矩，N.·m。 　　挤压应力б=2Mn/(DKL)≤[б]（N/m2) 　　式中K为键与轮毂的接触高度，m。 　　另外主轴的临界转速校核是风机运行安全的重要保证，笔者不再赘述。 　　（2）如图2，叶轮轮毂与主轴按照过盈配合设计，安装时利用材料的热胀冷缩原理，使轮毂孔膨胀从而产生安装间隙，待冷却至常温时两者形成过盈配合，实现扭矩的传递。一般而言风机在特殊使用场合如输送高温介质等采用此种联接方式，其关键是过盈量的选取。过盈量过大对安装与拆卸均带来困难，且易造成两者配合面因过度挤压而产生塑性变形；而过小又会存在运行时因离心力的作用及不同材质热膨胀系数不同等因素而引起配合松动，造成安全隐患。 　　下面就装配过盈量△r(图3)的计算加以讨论。 　　风机运行时叶轮承受的最大切向应力бt在内径处，且任一半径处的切向应力бt总是大于相对应的径向应力бr［2］，过盈装配的转子在运转时由于质量离心力等因素的作用, 轮毂孔径及主轴外径均又不同程度地增加，这种变化将有可能导致原有的过盈量消失，此时的径向应力бr =0 ，孔与轴相互的挤压力为零，彼此松动，把这时的转速叫做松动速度ns，一般ns=（1.02~1.15）n，对于通风机取下限即可。因此在确定过盈配合公差后，只要满足： 　　　　△rmin△r* 　　　（1） 　　式中△rmin为设计的最小半径过盈量；△r*为根据松动速度计算的过盈量［2］，m。 　　　 　　　　 　　根据计算结果，并对照判别式（1），如不满足则重新选取并计算公差，直至满足。 　　需要说明的是：满足判别式（