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可修改 欢迎下载 精品 Word 可修改 欢迎下载 精品 Word 可修改 欢迎下载 精品 Word 07级土木工程交通土建专业生产实习报告 （2009～2010学年） 专 业 、班 级 姓 名 学 号 指 导 教 师 合肥工业大学土木与水利工程学院 一 实习概述 土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。因此，一个合格的土木工程技术人员，不但应具有较强的理论知识，更应具有较多的实际经验。所以认识实习对我们来说是一个不可缺少的重要的学习环节。 二 实习目的 学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应掌握：1. 通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足；2. 通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。3. 通过交流，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。 二、实习计划与安排 7月5日（星期一）：轨道1号线试验段和渡江战役纪念馆水上广场基础工程及杭州路 7月7日（星期三）：讲座（一） 7月9日（星期五）：讲座（二） 7月11日（星期一）：合肥南北高架一号线马鞍山路段 7月13日（星期三）：马鞍山大桥北岸 7月15日（星期五）：合蚌双凤特大桥跨工业大道连续梁 三、实 习 内 容 3.1 工程参观 3.1.1 合肥轨道交通1号线试验段|标工程 由于是第一次出外实习，大家都显得有些兴奋，一大早我们就兴冲冲的来到车库集合等车，8:30分准时出发，1号线试验段|标工程位于滨湖新区，约摸45分钟，我们就到达了目的地，同学们按老师的要求都带好了安全帽，现场的工作人员及相关领导热情的接待了我们，并且为我们详细介绍了该项目的概况及工程技术特点，用自己丰富的时间经验为我们解答疑难问题，听讲解的老师介绍：合肥市轨道交通1号线一期工程起于合肥火车站，终于徽州大道站，线路长约24.65km，总投资估算约130亿元，工期为10个月。本次招标为轨道交通1号线试验段土建工程监理招标，试验段选址在轨道交通1号线锦绣大道站（含）～云谷路站（不含），为四站四区间土建工程，总长约4.4公里（双线），试验段土建工程项目概算5.6亿元(暂定)。四座车站为锦绣大道站、紫云路站、中山路站及方兴大道站，区间采用浅埋明挖方案，覆土满足主要市政管线通过要求，车站设计为地下负一层侧式站，采用明挖方案。 在本次实习中，工作人员带领我们参观的施工现场是：锦绣大道站 该站位于滨湖新区启动区内，为地下一层单边单端鱼腹式车站。位于规划锦绣大道路口南侧，沿庐州大道东侧布置。锦绣大道北侧为城市绿化隔离带，南侧规划了大量住宅及配套学校及商业。车站为半地下车站，地下一层为站台层、10米宽站台岛式车站，地上一层为站厅层，地层自上而下依次为：2.4米厚填土层、20.7米厚粘土②层、基岩。车站地上部分为单层框架结构，基坑底板埋深约为7.1米， 座落在粘土②层。车站采用明挖法施工，考虑庐州大道新近建成，放坡开挖对路面破坏较大，靠庐州大道侧围护结构采用小直径钻孔灌注桩+钢管内支撑，少量地下水采用疏排措施。 在现场，我看到许多在课本中描述的却无法在脑海中构想出来的具体结构物，例如基坑的支撑形式，基础的防水，由于该工程是地下工程，所以基础为深基础，深基坑开挖，所以对于支护形式有较严格的要求，在现场，我们看到支护采用的围护桩防护，左右钢支撑，支撑间距为50—70cm，直径为80mm，看到实际中的钢支撑，其之长和大着实让我有些吃惊，心想现在的技术真是发达，可以把这么笨拙的结构安放到准确恰当的位置。 听工作人员介绍，由于地下工程