《车辆电子控制技术车辆电子控制系统的基本组成及功能》ppt课件讲义.pptVIP

（Suitable for teaching courseware and reports）;1.1 汽车控制系统的基本组成; (a) 外观 (b) 构成 图1.1 ECU的外观和构成 1—传感器；2—模拟信号；3—输入回路；A/D转换器；5—输出回路； 6—执行元件；7—微机； 8—数字信号；9—ROM-RAM存储器; 图1.2 电控汽油机燃油喷射系统;图1.3 发动机电子控制系统框图;图1.4 多点压力感应式汽油喷射系统总体结构框图; ;图1.6 电子节气门闭环控制系统; ① 控制器分为模拟信号控制器和数字信号控制器两大类。 ② 模拟信号控制器是由模拟电路构成的不需要控制软件的控制器，传感器的输出信号（模拟信号）不需要进行A/D转换，可直接输入控制器，控制器输出信号也不需作D/A转换，直接送入执行器； ③ 数字信号控制器实际就是微机控制器，它由硬件电路和控制软件组成，输入信号和输出信号均需要通过A/D或D/A转换后才能完成相应的信息处理和操作控制。;图1.7 汽车发动机综合控制系统;图1.8 柴油发动机电子控制单元;图1.9 发动机电子控制单元;图1.10 混合动力汽车电子控制单元;1.3 车辆传感器的类型、原理及结构;1.4 车辆执行器的类型及基本组成;图1.20 电磁喷油(执行)器顺序喷射的控制电路;图1.55 电磁喷油器结构 1—滤网； 2—电接头； 3—磁化线圈； 4—回位弹簧； 5—衔铁； 6—针阀； 7—轴针； 8—密封圈;图1.61 电磁（喷油）执行器电流驱动回路; 图1.43 滚柱式电动汽油泵（电机执行器）结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机； 4—单向阀； A—进油口；B—出油口;附1：车载电源系统;附2： 交流发电机及调节器Alternator and Voltage Regulator;;结构： 转子 （磁极） 三相交流发电机 发电机 定子 （电枢） 总成 负二极管（三只）——装于发电机后端盖上 硅整流器 正二极管（三只）——装于元件板上 转子——两块爪极构成六对N、S交错的磁极，上有激磁线圈，通 过滑环、碳刷供电。 定子（电枢）——由三组圈数相等的绕组构成，产生三相交流电。;;交流发电机的工作原理Operating Principle of Battery; ; 交流电的幅值也是发电机转速的函数。因此，当转速n变化时， 三相电动势的波形为变频率变振幅的交流电波形。 三相交流发电机的两种接法： （1） 星形接法； （2） 三角形接法。 ;二、整流原理（三相桥式整流原理） 二极管的箝位作用：; 即：2 只以上的二极管，当负极端相联时，正极端电位最高者导通；当正极端相联时，负极端电位最低者导通。 ;; 尽管发电机各相电压是交变的，但由于硅二极管的单向导电作用，从而在负载两端获得一个较平稳的直流脉动电压（波形如前所示）。 输出电压平均值： u = uRL= 2.34UΦ = 1.35UL 其中： UΦ —— 相电压有效值 UL —— 线电压有效值 ; 交流发电机的激磁方式 自激——交流发电机自身发的电供给磁场线 圈生磁。 他激——由蓄电池或别的电源供电给磁场线 圈生磁。 交流发电机的激磁方式为： 低速下，他激；中、高速下，自激。;电压调节器Electromagnetic Regulator;;;;;;电子电压调节器Electronic Regulator;2、晶体三极管的开关特性 ①三极管的两种结构形式——PNP型和NPN型;②三极管的开关特性;二、