见证取样监理实施细则（城市轨道交通工程）.docVIP

PAGE 1 PAGE 28 xxx市城市轨道交通X号线一期工程X标 监理实施细则 （见证取样） 加单位图标 编 制 人： 批 准 人： XXX国际工程咨询有限公司 二○一六年十月 目 录 第 TOC \o 1-3 \h \z \u 1节 工程概况 1 1.1地铁X号线一期工程土建施工X标段 2 1.2地铁X号线一期工程土建施工X标段 3 第 2节 编制依据 5 第3节 专业工程特点 6 第4节 监理工作控制目标及控制要点 6 4.1 监理工作控制目标6 4.2 监理工作控制要点7 第5节 监理工作流程图 7 5.1 监理工作流程图26 5.2 见证取样和平行检验流程27 监理试验检测工作方法及措施 28 6.1试验检测监理工作方法及措施 28 第1节 工程概况 1.1地铁X号线一期工程土建施工X标段 土建施工7标段包括2站2区间，xxx站、xxx站～气象局站区间、气象局站、气象局站～天府花园站区间。 1.1.1xxx站 xxx市城市轨道交通2号线xxx站位于锡林郭勒北路和车站西街的交叉路口，沿锡林郭勒北路布置。xxx站设计中心里程右线为右CK14+668.774，xxx站设计起迄里程：右CK14+551.774～右CK14+746.774。车站为地下三层14米岛式站台，车站总长195m，标准段宽度22.9m。车站共设置4个出入口，两组风亭。 本站主体结构和附属结构均采用明挖法施工（局部为盖挖顺做法），主体围护结构采用地下连续墙+内支撑体系，附属围护结构采用钻孔桩+内支撑体系。主体结构为地下三层双柱三跨（局部四柱五跨）结构钢筋混凝土框架结构。车站两端接盾构区间，两端均设置盾构井。 1.1.2xxx站～气象局站区间 本区间起点设计里程为右CK14+745.974，终点设计里程为右CK15+469.678，区间长度为723.70m。区间隧道为双单洞双线圆形断面，盾构法施工，线间距14～17m。区间共设置1个联络通道，位于右线CK14+991.310处。区间主要范围包括区间主体工程及区间附属工程联络通道。区间从xxx站出发下穿xxx火车站站房、站后股道、道北小区等房屋后延气象局西巷进入气象局站。区间周边地块主要为居住用地。 区间纵断面为“一”字坡，区间最大纵坡25‰。地下水属潜水类型，水位埋深7.4～9.4m。区间线路主要穿越砾砂、粉砂、圆砾层。区间最小覆土9.5m，区间最大覆土16.3m。 1.1.3气象局站 气象局站位于海拉尔大街和气象局西巷交叉路口，沿气象局西巷南北向敷设。气象局站设计中心里程右线为右CK15+541.978，气象局站设计起迄里程：右CK15+468.978～右CK15+682.882。车站为地下二层11米岛式站台，为降压变电所车站，车站总长213.9m，标准段宽度19.7 m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设置4个出入口，两组风亭。 本站主体结构和附属结构均采用明挖法施工（局部为盖挖顺做法），主体围护结构采用地连墙+内支撑体系，附属围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系。主体结构为地下双层单柱两跨结构钢筋混凝土框架结构，车站两端接盾构区间。 1.1.4气象局站～天府花园站区间 本区间起点设计里程为右CK15+682.098，终点设计里程为右CK16+987.710，区间长度为1305.61m。区间隧道为双单洞双线圆形断面，盾构法施工，线间距10～14m。区间设置两个联络通道，分别位于右线CK16+028.701、CK16+500.000处，其中1号联络通道与泵房合建。区间主要范围包括区间主体工程及区间附属工程联络通道。 区间从气象局站出发沿着气象局西巷，下穿扎达盖河，穿越气象局西巷大桥，后左线、右线以R=800的半径右转进入气象局站。区间周边地块主要为居住用地、公共管理用地、绿地、商业用地。 该段区间纵断面为“V”字坡，区间最大纵坡20‰。地下水属潜水类型，水位埋深9.0～12.0m。区间线路主要穿越砾砂、粉砂、粉质黏土、粉土层。区间最小覆土9.4m，区间最大覆土15.7m。 1.2地铁X号线一期工程土建施工X标段 土建施工8标段包括2站2区间，天府花园站、天府花园站～体育场站区间、体育场站、体育场站～内蒙体院站区间。 1.2.1天府花园站 天府花