《调车事故案例剖析》ppt模板课件.pptVIP

（Suitable for teaching courseware and reports）;;;;;;;;海恩法则;影响调车安全的因素;;;调车事故案例;无锡西站“2.22”事故;;问题和教训;;;;;;涡阳“1.29”事故;原因分析;;;蚌埠站专用线“5.23”事故;广铁茂名东站“8.20”挤岔事故;二、作业过程;9;9;9;9;1.信号员违反《行规》第93条第1点“压信号时信号操纵人员必须通过光带确认调车进路未锁闭的道岔开通无误，并在控制台上单独锁闭”的规定，压信号调车时，信号员未通过光带确认调车进路未锁闭的道岔开通无误，并在控制台上单独锁闭，就盲目通知调车长“东???进挡8进路好”，是造成此次事故的主要原因。 2.调车长违反《普铁技规》第292条“无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号”的规定，在压信号调车时，没有亲自或指派胜任人员现场确认31号道岔开通位置是否正确，在进路未准备好的情况下盲目登乘机车引领，领车过程中也未确认前方道岔位置是否正确；且违反《行规》第93条第2点“调车指挥人应先向行车室（作业楼）要道，信号操纵人员排列（确认）进路后再通知调车指挥人”规定，调车指挥人未先向行车室要道，信号员提醒后才向行车室要道，作业程序颠倒，是造成此次事故的又一主要原因。 ;“3.24”丹阳调车重伤事故概况;作业层原因分析;二是作业分工不合理。 ;管理存在的问题;;;芜湖东站“12.19” 车辆伤害事故 ;作业情况;;;;寄 语;演讲结速，谢谢观赏！;PPT常用编辑图使用方法;;;;