昆明理工大学专业课考研真题823内燃机原理A卷（2018年）.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 2 页 昆明理工大学2018年硕士研究生招生入学考试试题(A卷) 考试科目代码：823 考试科目名称 ：内燃机原理 考生答题须知 所有题目（包括填空、选择、图表等类型题目）答题答案必须做在考点发给的答题纸上，做在本试题册上无效。请考生务必在答题纸上写清题号。 评卷时不评阅本试题册，答题如有做在本试题册上而影响成绩的，后果由考生自己负责。 答题时一律使用蓝、黑色墨水笔或圆珠笔作答（画图可用铅笔），用其它笔答题不给分。 答题时不准使用涂改液等具有明显标记的涂改用品。 一、填空题（每空1分，共40分） 1．测量内燃机机械损失的方法有四种，分别是：（1） 、（2） 、 （3） 、（4） 。汽油机的机械损失测量多采用（5） ，不适合用（6） 和（7） 。 2．高压共轨柴油机可实现（8） 、（9） 以及（10） 的柔性控制。 3．内燃机按所用燃料可分为：（11） 、（12） 、（13） 、（14） （15） 等。 4．按工作特点分类，发动机特性曲线可分成：（16） 和（17） ，其中，（18） 是性能参数和特性参数不随时间变化的特性。 5．内燃机的理论循环与实际循环的差异主要是由于（19） 、（20） 、 （21） 、（22） 等的影响造成。 6．柴油机热效率高于汽油机，其燃烧过程也存在差异，柴油机的燃烧过程一般分为（23） 、（24） 、 （25） 、（26） 。 7．发动机的四个配气相位角中，（27） 对充量系数影响最大，（28） 对换气损失影响最大。 8. 汽油的（29） 越高，抗爆性越强；柴油的（30） 越高，自燃性越好。 9. 影响爆燃的因素有：（31） 、（32） 、 （33） 。 10．采用排气再循环技术（EGR）能有效降低内燃机的（34） 排放，但是随EGR率的提高，（35） 排放和（36） 升高。 11．柴油机的过量空气系数总是（37） 。为满足严格的排放限值，柴油机的喷射压力越来越（38） ，由于燃油雾化质量好，进气涡流强度随之要求（39） ，流量系数也就随之（40） 。 昆明理工大学2018年硕士研究生招生入学考试试题 二、名词解释（每小题2分，共30分） 1. 平均有效压力 2. 空燃比 3． 机械损失功率 4. 过量空气系数 5． 表面点火 6．泵气过程功 7． 标定工况 8．循环热效率 9. DPF 10. 内燃机的热平衡 11. 排气再循环 12. 排放特性 13. 比质量 14. 转矩储备系数 15. 负荷特性 三、论述题（共80分） 简要论述提高内燃机动力性的基本途径。（7分） 影响内燃机燃油消耗率的因素有哪些？降低内燃机燃油消耗率的途径有哪些？ （8分） 缸内直喷技术是汽油机发展的方向，试述缸内直喷汽油机（GDI）具有的技术优点。（10分） 从内燃机混合气形成和燃烧模式方面分别说明HCCI和GDI与常规汽油机（SI）和柴油机（CI）之间的区别与联系。（10分） 节能减排是内燃机工作者长期任务，请从内燃机节能的角度出发，简要论述内燃机节能的主要技术措施？（15分） 油电混合动力技术是今后一段时期汽车节能减排采用的主要技术之一，请简要论述油电混合动力技术提高车辆燃油经济性的主要途径。（15分） 2016年12月我国环境保护部、国家质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称轻型车国六标准），请简要叙述相对于国五标准，国六标准有哪些变化。（15分）