海工混凝土配比设计与经济分析（重要）.docVIP

海工混凝土配比设计与经济分析 作者：尚肖琼---东盟营造工程有限公司 摘要：根据象山港大桥海洋滩涂条件下介绍对海工混凝土配合比的设计、选定施工配合比以及在符合施工条件下对各种试配配合比进行经济性分析，并选择最优的配合比用于施工 关键词：海工混凝土 ； 配合比 ； 设计 ；经济分析 1、概述 宁波象山港公路大桥是继杭州湾跨海大桥之后的第二座特大型跨海桥梁，该项目为双向四车道高速公路，路基宽度26m，行车道宽度15m，设计速度为100Km/h。宁波象山港大桥及接线工程施工第12合同段包括特大桥2座、大桥4座、互通立交桥1座和小桥1座。共计有桩基1173根，其中陆上桩基432根，海上桩基741根，C35桩基混凝土5.5万m3。 由于该桥位区地貌为主要滨海潮间带，地形较为平坦。地下水类型为第四系空隙潜水，水深受潮汐的影响较大，张潮时水深2～4m，局部深槽处达6m以上。根据水质分析报告，该桥位区地下水安ph值分类为中性水，按硬度属于及应税，按矿化度分类为盐水。地下水类型为Cl-Na。根据《公路工程地质勘察规范》版定位对砼有强结晶分解符合类腐蚀。氯离子含量高等恶劣的海洋环境中，使用普通混凝土很容易受到海洋环境的影响，严重缩短混凝土结构物的使用年限。因此为了保证混凝土结构物的质量和使用年限，本工程使用了海工混凝土。海工混凝土必须具有良好的工作性、较合适的力学强度和符合环境的高耐久性。本文就潮汐