中欧国际铁路班列运行特点、问题及对策——基于“渝新欧”班列运行实践.docVIP

中欧国际铁路班列运转特点、问题及对策——鉴于“渝新欧”班列运转实践 中欧国际铁路班列运转特点、问题及对策——鉴于“渝新欧”班列运转实践 中欧国际铁路班列运转特点、问题及对策——鉴于“渝新欧”班列运转实践 中欧国际铁路班列运转特点、问题及对策——鉴于“渝新 欧”班列的运转实践- 国际贸易 中欧国际铁路班列运转特点、问题及对策——鉴于“渝新欧”班列的运转实践 赵青松 新疆财经大学 “渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道的简称。“渝”指重庆，“新”指 新疆阿拉山口，“欧”指欧洲。 “渝新欧”班列于2011 年 3 月正式开通，此后， 郑州、武汉、成都、苏州、义乌等我国很多内地城市，也纷繁展开面向欧洲国家 的国际铁路运输。 “渝新欧”国际铁路联运大通道是一条横贯亚欧大陆的贸易大 动脉，其贯串了“丝绸之路经济带”上的6 个国家，实现了中国内地省区与欧洲 之间的陆上直通， 为中欧双边贸易供给了便利通道，所以， “渝新欧”铁路线被 称为“第三条亚欧大陆桥”。 一、“渝新欧”班列运转现状与特点 （一）“渝新欧”班列运转现状 “渝新欧”班列从重庆出发，国内段经过达州、安康、西安、兰州、乌鲁木 齐和阿拉山口，国际段门路哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰抵达德国杜伊 斯堡，全程约 1.12 万公里。作为西部最早开行的中欧国际班列，“渝新欧”实 行一次关检可通全线，全程运转约16 天，比东部海运节俭 20