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工程试桩要求 工程试桩要求 工程试桩要求 . 试桩技术要求 2010 年 03 月 . . 目录 1、工程概略 2、试桩目的 3、依照与采纳规范和标准 4、试桩地点选择 5、试桩注意事项 6、试验内容与方法 7、试桩成就 8、进度要求 9、钻孔灌输桩施工技术要求 . . 工程 试桩技术要求 工程概略 工程始于二港池西区中路（ K0+000），随后超越纳潮河上的二港池大桥和一港 池大桥，和正在建设中的 地面道路对接后沿线向东延长， 终于通岛路东侧（K11+170），全长 11.17km。 本次施工图设计范围为 工业区项目近期实行部分，要求先实行一港池大桥到唐 曹高速连结线段，详细包含一港池大桥主桥、水中引桥、 A 匝道、 B 匝道、 C 匝道、 D 匝道及一港池东、西侧各一联陆上引桥。工程范围开端桩号： K5+985.000，终点桩 号： K6+958.000。桥梁全长 973m。主线跨径部署为 4×28+3×45+4×45+(2× 138 钢 管砼下承式拱桥 )+4× 45+3× 30m。 主桥为下承式叠合箱梁系杆拱桥，跨径部署为 138m+138m＝276m，桥宽 29.5m。 引桥采纳分幅式预应力砼连续箱梁。 一港池东侧水中引桥共为一联， 跨径部署为 4× 45m，北侧为桥宽 13.25～17.335m的变宽段，南侧为桥宽 13.25～22.75m 的变宽段。 一港池西侧水中引桥分为两联，第一联的跨径部署为 4× 45m，南北侧均为桥宽 13.25m 的标准段，第二联的跨径部署为 3× 45m，南侧为桥宽 13.25～17.25m 的变宽段，北侧为桥宽 13.25～14.253m 的变宽段。 陆上东引桥共为一联预应力砼连续箱梁， 跨径部署为 3× 30m，南侧为桥宽 13.25m 的等宽段，北侧为桥宽 14.253～ 22.75m 的变宽段。 陆上西引桥共为一联预应力砼连续箱梁，跨径部署为 4× 28m，南侧为桥宽17.25～ 22.75m 的变宽段，北侧为桥宽 14.253～22.75m 的变宽段。 匝道采纳预应力砼连续箱梁。 A 匝道分为两联，第一联的跨径部署为 3×29m，第二联的跨径部署为 3×29m， 桥宽 9m。 B 匝道分为两联，第一联的跨径部署为 3×29m，第二联的跨径部署为 3×29m， . . 桥宽 9m。 C 匝道分为三联，第一联的跨径部署为 3×30m，第二联的跨径部署为 4×30m， 第三联的跨径部署为 3×30m，桥宽 9m。 D 匝道分为两联，第一联的跨径部署为 4×30m，第二联的跨径部署为 4×30m， 桥宽 9m。 本工程基础均采纳钻孔灌输桩。 主桥中墩及边墩基础采纳 Φ 2.3m 钻孔桩基础方案。同时，因为基础需蒙受较大的水平力作用，采纳变截面桩，上节桩（约 40m）的桩径为 Φ2.8m，以增强其抗弯能力。 引桥水中基础采纳 Φ1.8m 钻孔桩基础方案。同时，因为基础需蒙受较大的水平力作用，采纳变截面桩，上节桩（约 35m）的桩径为 Φ 2.2m，以增强其抗弯能力。 引桥陆上段基础及匝道基础采纳 Φ 1.2m 钻孔桩基础方案。 主桥、引桥及匝道基础采纳桩底后注浆工艺，提升桩的承载能力。 本次设计对基础冲洗进行了计算剖析工作， 并按不进行冲洗防备考虑进行基础设计。主桥冲洗预警值暂定泥面标高： -23m。引桥冲洗预警值暂定泥面标高： -19m。试桩承载力应扣除冲洗标高以上的桩基侧摩阻力。 Φ2.2~Φ1.8m 试桩应供给扣除标高 -19m 以上土层的侧阻力后的单桩承载力； Φ 2.8~Φ2.3m 试桩应供给扣除标高 -23m 以上土层的侧阻力后的单桩承载力。 试桩拟采纳非工程桩， 试桩种类取主桥基础 Φ2.3~2.8m 变截面钻孔桩一根， 引桥水中基础 Φ 1.8~2.2m 变截面钻孔桩一根，引桥陆上段基础 Φ 1.2m 钻孔桩东西侧各一根。 试桩目的 1）经过本次试验提出桩侧的分层极限摩阻力和桩端极限承载力，考证地质报 告提出的有关数据。 确立进行试桩的钻孔灌输桩在注浆后的单桩极限承载力。 为考证、指导钻孔灌输桩的设计供给重要参数。 . . 2）经过本次试验对近海处钻孔灌输桩的泥浆级配；水下混凝土级配；成孔、成桩（清孔、下钢筋笼、二次清孔、灌混凝土） 、后注浆等施工工艺进行专题研究及科学试验与检测剖析。为确立适合的施工机具设施，确立钻孔灌输桩的施工工艺等供给重要的参数。 依照与采纳规范和标准 （1）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （ JTGD63-2007） （2）《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） （3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （4）上海市政工程设计研究总院 2009 年 9 月编制的“ 工程施工图” （5）《唐山市 工业区 K5+691~K