有关自行车摩擦力的研究性学习 (2).docxVIP

不同自行车在不同速度、不同路面及不同干燥程度下刹车时 所受的摩擦力与刹车距离的研究分析 高一年级3班 俞辰斌(组长)、郑天、丁浩元、刘源欣、刘正浩、张洪嘉、赵陈懿、赵瑞晨 李坤(指导教师) 摘要：用控制变量法对“不同自行车在不同速度、不同路面及不同干燥程度下刹车时所受的摩擦力与刹车距离的研究分析”课题进行12大组实验数据对比分析，得出?如果路面上有极少量的积水，无论速度大小，只要自行车相同，路面相同，刹车时所受的摩擦力，刹车时所受的摩擦力会增大；?自行车轮胎安全点越多，凸起越高，只要速度相同，路面相同，积水程度相同，摩擦力增大；?除路面上有极少量的轻微积水外，积水程度越大，只要速度相同，路面相同，自行车相同，摩擦力减少三个主要结论。 关键词：自行车、摩擦力、刹车距离、控制变量法、骑行建议 研究的背景 随着人们绿色出行的意识逐渐增强，自行车被更多的人所接受和喜爱。可是，每当下雨时，户外往往少有人骑自行车。骑行爱好者们都知道，公路自行车和部分通勤自行车不能在雨天或者有积水的路段骑行。然而，不同积水程度是否都会使自行车车胎与地面的摩擦因数减少呢？不同路面在积水程度相同时摩擦因数的变化又是怎样的呢？ 研究的目的及意义 用控制变量法进行分组对照实验，依次控制自行车、路面、干燥程度和速度中的三个为不变量，测定在另一个为变量的情况下刹车时所受的摩擦力与刹车距离。通过得到的12大组实验数据（36小项实验数据），主要分析积水对自行车骑行安全到底有没有影响，提出具有可行性的骑行建议，避免因错误的认知而发生事故，甚至威胁到生命。 研究的方法 实验探究（控制变量法），使用友高高中数字化实验软件采集数据并分析。 通过依次控制自行车、路面、干燥程度和速度中的三个为不变量，测定在另一个为变量的情况下刹车时所受的摩擦力与刹车距离。即以?相同自行车在不同速度下刹车时所受的摩擦力与刹车距离?相同自行车在不同路面下刹车时所受的摩擦力与刹车距离?相同自行车在不同干燥程度下刹车时所受的摩擦力与刹车距离为基本实验，根据使用友高超级数据采集器中友高高中数字化实验软件及配套的友高高中物理数字化实验力传感器采集的12大组实验数据（36小项实验数据），最终比较推广至不同的自行车。 研究的主要内容 研究的过程 第一阶段中我们小组主要鉴于开题答辩中的答辩课题缺乏研究意义及漏洞较大，对研究性学习的第一课题重新商讨，最终征求了老师的意见，将研究性学习的第一课题最终确定为“不同自行车在不同速度、不同路面及不同干燥程度下刹车时所受的摩擦力与刹车距离的研究分析”。 第二阶段中我们小组的成员经过多次协商，最终确定了实验的方案，经过与指导老师的联系，从校理科实验室借用了友高超级数据采集器进行了待采集的12大组实验数据（36小项实验数据）。 第三阶段中我们小组根据采集的12大组实验数据（36小项实验数据），经过众多的分析讨论，得出了最终的结论。 研究的实验数据记录 车型 捷安特ATX690山地自行车 路面情况 干燥柏油路面 车净重/N 250 负重/N 0 车速/m·s-1 2.51 4.73 8.35 刹车时间/s 0.49 0.72 1.04 摩擦力/N 61.52 61.55 61.53 刹车距离/m 0.59 1.21 2.29 摩擦因数 0.246 车型 捷安特ATX690山地自行车 路面情况 轻微积水柏油路面 车净重/N 250 负重/N 0 车速/m·s-1 2.55 4.70 8.32 刹车时间/s 0.45 0.71 0.94 摩擦力/N 64.73 64.69 63.72 刹车距离/m 0.32 1.16 1.93 摩擦因数 0.257 车型 捷安特ATX690山地自行车 路面情况 湿滑柏油路面 车净重/N 250 负重/N 0 车速/m·s-1 2.54 4.79 8.34 刹车时间/s 0.82 1.19 1.53 摩擦力/N 52.33 52.17 52.25 刹车距离/m 0.96 2.31 4.09 摩擦因数 0.141 车型 捷安特ATX690山地自行车 路面情况 干燥塑胶路面 车净重/N 250 负重/N 0 车速/m·s-1 2.50 4.72 8.35 刹车时间/s 0.41 0.68 0.94 摩擦力/N 63.72 63.58 63.66 刹车距离/m 0.43 1.06 2.13 摩擦因数 0.255 车型 捷安特ATX690山地自行车 路面情况 轻微积水塑胶路面 车净重/N 250 负重/N 0 车速/m·s-1 2.52 4.74 8.30 刹车时间/s 0.41 0.63 0.88 摩擦力/N 65.93 66.69 66.70 刹车距离/m 0.28 0.93 1.52 摩擦因数 0.267 车型 捷安