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模板受力分析 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— ———————————————————————————————— 日期： PAGE / NUMPAGES 模板台车受力分析 1、台车构成 隧道全断面衬砌台车主要由门型框架〔纵梁、横梁、底梁、竖撑、顶推螺杆斜撑〕、面板〔顶模板、边模板、加强肋〕、行走系统〔滑动钢轮、电动机〕、液压系统、连接件及紧固装置构成。各构〔杆〕件采用M20螺栓连接，螺栓孔均采用机械成孔，孔径较螺栓杆体大2mm。 台车构造具体见图一、图二。 图一：全断面衬砌台车构造图 图二：9m长衬砌台车侧视图 整体式衬砌台车总体构造如下所示： 顶模总成:2组； 顶部架体：1组； 升降油缸：4件； 平移装置：2组; 门架体:1组； 边模总成：2组； 边模丝杠:26件； 边模通梁：8件; 边模油缸：4件； 底部丝杠体：14件。 台车标准长度为9m时，设置12个工作窗口。 二、台车结构受力检算 模板支架如图1所示. 计算参照?建筑结构荷载标准?(GB50009—2001〕、?混凝土结构工程施工质量验收标准?〔GB50204-2002)、?铁路混凝土