城轨车站机电设备-基本资源库教学文件0绪论.pdf

绪 论 随着城市经济的迅速发展和科技的进步，城市的规模不断扩大，人 口不断增多。城 市范围内的大量人员流动，要求配置便捷、可达性强的客运交通工具，以便人们高效率地 到达出行 目的地。世界上许多城市的发展经验告诉我们，构筑以轨道交通系统 （地铁、轻 轨、高架独轨交通等）为骨干的现代化城市综合交通体系将是解决城市发展面临的交通问 题的基本途径。 一、城市轨道交通概念 城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中 具有中等以上运量的轮轨交通系统 （有别于道路交通），主要为城市 （有别于市际铁路， 郊区及大都市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化 立体交通系统。 二、城市轨道交通的特点 1、城市轨道交通的优势 （1）运量大：由于采用现代化的轨道交通列车运行方式，从理论上讲运量可以较大 幅度的增长 （需视列车编组、车辆载客量、发车间隔时间等要素确定）。目前，大型地下 铁道系统的高峰小时单向运量可达 8～10 万人次。 （2）速度快：由于采用先进的电动车组动力牵引方式，且有 良好的线路条件及 自动 控制体系，有可靠的安全保障措施。因此，城市轨道交通系统列车运行速度都比较高。目 前，地下铁道列车的最高运行速度一般都达到 100km/h 以上，旅行速度基本可达到 30～ 45km/h,在城市交通各种方式中是最快的。 （3）能耗低：由于时大运量集团化客运系统，且采用了多项高新技术，按每运送一 位乘客的能源消耗评价，是其他任何一种城市交通方式所无法比拟的，对能源的适应性也 相当强。 （4）污染少：城市轨道交通一般均采用牵引动力方式，有时大运量高速度集约化列 车运行方式。因此，每运送一位乘客所产生的污染微乎其微，堪称 “绿色交通”。这点对 于现代化都市可持续发展最关键的环境保护而言，带来了极大的长远利益。 （5）可靠性强：由于城市轨道交通路线一般都是与地面交通完全个例，因此不受地 面交通干扰影响。如果是建在地下隧道内的线路，则受气候影响程度可能也降至为零。因 此，城市轨道交通是城市客运交通方式重可靠性最强的一种。尤其是在上下班高峰时段， 地面交通拥挤不堪之时，对于时间观念极强的现代城市交通行为者而言，这点优势是至关 重要的。 （6）舒适性佳：城市公共客运交通方式舒适性主要表现在环境质量与拥挤度量方面。 对城市轨道交通而言，环境质量较佳，不论是在车站的候车，检售票环境，还是在途中车 厢内的乘车环境，均由现代化的环控措施 （如采用全空调）；拥挤度则因轨道交通的可靠 性 （一般不误点）和较短的间隔时间 （候车时间少），可望得到较佳的调整。 （7）占地面积少：城市轨道交通既是城市公共客运交通，又是大运量集团化轨道交 通方式，因此，每位乘客完成交通行为所 占的道路面积是最少的。 2、城市轨道交通建设的局限性 （1）建设投资巨大：城市轨道交通路线越长，形成网的规模越大，其优势就越明显。 同时，城市轨道系统建设要求高，施工难度大，设备技术标准高。因此，城市轨道交通路 线建设一次性的工程投资巨大。 （2）建成以后路线走向及路网结构不易调整：城市轨道交通路线一般均是永久性结 构，建成后几乎无调整可能性。 （3）运营成本高：城市轨道交通系统能源消耗绝对量相当大，包括列车牵引、环境 控制、车站机电设备及通信信号设备等 日常运转的能耗等。除此之外，高标准的防灾系统 使用机会不多，大投资成本与 日常维护保养的成本也相当高；再加上车站服务工作、运营 管理的大量人员、设备的费用等，使整个轨道交通系统运营成本居高不下。 （4）经济效益有限：城市轨道交通系统带有较强的公益特征，较多的关注间接的社 会整体效益，无法按运营成本核售票价，极易导致运营亏损。虽然已有少数城市交通系统 因乘客量巨大，产业开发经营较佳而达到略有盈余，但还是有众多的城市轨道交通系统处 于 “亏本经营”，依靠国家与地方政府、社会机构提供补贴。 （5）观念认识的限制：由于城市交通供求矛盾又较强的弹性表现，在家上城市轨道 交通系统本身的投入大、直接显性产出低、成本高、经济效益差的特点，导致决策层的观 念认识往往跟不上交通的发展，带来轨道交通规划建设的滞后。此外，城市管理的体制、 城市规划的缺陷等众多因素，均可导致轨道交通建设受制。 三、城市轨道交通的分类 一般可按下列方式简单归类