第3节整车运输组织.pptxVIP

第三节 整车运输组织;整车货物运输的概念;一、双班运输;2、组织双班运输必备的条件;1)一车两人，日夜双班 每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期(如每周或每旬)，夜班驾驶员互换一次。 ;优点：能做到定人、定年，能保证车辆有充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。 缺点：车辆时间利用还不够充分，驾驶员不能完全当面交接。 ;2)一车三人，两工一休 每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天(下表)。轮流担任日夜班，并按规定地点，定时进行交接班。这种组织形式适宜于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。 优点：能做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输效率较高。 缺点：每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安??车辆和保修时间比较易紧张；需要配备驾驶员数量也较多。; 3)一车两人、日夜双班、分段交班 每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点(中间站)交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。此形式一般适宜于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。 ;起 点 站; 4)一车三人、日夜双班、分段交接 每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定点进行交接，中途交接站可设在离终点站较近(约为全程的1/3左右)，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备的两名驾驶员，采用日班制。;适用条件：在保养力量很强，驾驶员充足，或为完成短期突击性运输任务时。 优点：车辆时间利用充分，运输效率较高，能做到定车，定人运行；驾驶员的工作时间比较均衡； 缺点：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养时须另派机动车顶替。 ; ; 6)一车两人，轮流驾驶，日夜双班 一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。 优点：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用； 缺点：驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的改善，车辆性能的提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用。;4、组织多班运输应做好的几项工作：;二、拖挂（定挂）运输;拖挂运输是世界汽车货运发展的主要趋势之一。 拖挂运输也称为汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。;;全挂车;半挂车;3）双挂汽车列车 由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合的汽车列车。;4）特种汽车列车 具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，称为特种汽车列车。 ;（二）拖挂运输的经济性; 根据汽车列车运行特点和对装卸组织工作的不同要求，把拖挂运输分为2类： 定挂运输、甩挂运输;（三）定挂运输工作组织;定挂运输的优、缺点 ?优点： 1、单车生产能力增加 2、司机劳动生产率提高 3、单位运输成本降低 ?缺点： 1、车速降低 2、安全性能下降 3、驾驶操作困难; 汽车列车的运输组织工作与单车相比，在货物装卸与车辆运行调度方面尤加注意。 （1）相应改善装条件，提高装卸作业的效率； （2）必须保证有足够长的装卸作业线； （3）挂车上的装载高度和质量应加以限制 在运行调度方面与单车并无多大区别。 定挂运输的组织工作可采用的措施 1、采用机械化装卸，压缩车辆停歇时间。 2、足够的停车、调车场地 3、行车路线状况良好 ;三、甩挂运输; 以汽车列车行驶在往复式线路上，一辆汽车配备三辆全挂车作两头甩挂运输为例： ; 由此可见，甩挂运输的基本原理实质上是平行作业原则的最大应用，是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，使原来整个汽车列车的装卸作业时间缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间。;周 转 量（ 吨 公 里）; 设组织甩挂运输的汽车列车与单个载货汽车具有相同的载重量，且在往复式线路上以相同的时间完成一个周转，此时的线路长度可用下式表示： ;例：;解： （1）汽车列车的在途行驶时间=l/V列车=0.4h 摘挂时间=15min 总耗时T=行驶时间+摘挂时间=0.4*60+15=39min （2）普通货车在途行驶时间=l/V汽车=0.24h 总耗时t=行驶时间+装卸时间