25局-大断面超浅埋隧道施工技术.pdfVIP

成镜塘隧道施工技术总结 成镜塘隧道施工技术总结 工程名称：武汉至广州铁路客运专线成镜塘隧道 施工单位：中铁二十五局 作者：汪德福 关键词：大断面、浅埋、软弱围岩、三台阶法、监控量测 一、工程概况 成镜塘隧道位于广东省韶关市曲江县梅村镇境内。隧道进口里程 DK1957+918 ， 出口里程 DK1958+255 ，全长 337m ，暗洞洞身长度为 301 米。本隧道为大断面单洞 室双线结构，最大开挖宽度 15.560m ，最大开挖高度 13.087m 。隧线分界里程分别 为 DK1957+918 、DK1958+255 。该隧道均位于平面直线上，隧道纵坡为 -3 ‰的单面 下坡。 DK1957+936 ～ DK1958+048 、DK1958+207 ～237 段为浅埋偏压段，最小埋 深处不超过 2 米。本隧道从出口向进口方向单向掘进，自 2006 年 8 月 16 日进洞， 目前 该 隧 道 上 台 阶 开 挖 及 支 护 施 工 里 程 已 至 DK1958+120 ， 中 台 阶 已 至 DK1958+125 ，下台阶已至 DK1958+135 ，仰拱衬砌及填充已至 DK1958+144 。各项 衬砌准备工作已基本完成，即将开始拱墙衬砌施工。 二、地质、水文条件 本隧道围岩分布全部为Ⅴ级。从已开挖的地质情况来看，本隧道洞身地质分布主 要有粉质粘土及全风化泥岩为主。 DK1958+237 ～215 段上台阶揭示为粉质粘土，表 现为半干硬及硬块状，开挖过程中未发现地下水。 DK1958+215 ～175 段上台阶揭示 为 强 风 化 泥 质 页 岩 ，层 理 较 薄 ， 呈 单 斜 构 造 ， 开 挖 过 程 中 未 发 现 地 下 水 。 DK1958+175 ～ 160 段上台阶揭示为全风化泥质页岩，呈向斜构造，岩层走向大致与 路线方向平行。 开挖过程中局部有掉块。 开挖过程中未发现地下水， 但在支护完成后， 初期支护表面局部有滴水现象。 自进洞以来， 从开挖及支护情况可看出， 围岩短期自 稳能力较好，只要支护及时，不易出现坍方及掉块。 三、施工方案及技术要点 （一）施工方案 该隧道虽然为超浅埋隧道，但根据开挖后揭示的地质情况判定，围岩状态为半干硬 粉质粘土及泥质页岩， 无地下水出露， 围岩短期自稳能力较好。 参考目前国内外类似 超浅埋大断面隧道的施工经验 ,针对成镜塘隧道超浅埋围岩特点和确保完成上级下达 的投资任务 ,在加强超前支护及初期支护的前提下，该隧道采用三台阶预留核心土微 台阶法施工 ,能最大限度地减少对围岩的扰动 ,减少拱部沉降及水平收敛 ,有效地控制 围岩变形和保护围岩的自身承载力，并能确保施工任务的如期完成。 三台阶留核心土微台阶法施工工艺流程如下所示： 1、①台阶预留核心土开挖，开挖高度 5.16m ，核心土高度 2.96m ，上口宽 5m ， 三面按施工需要放坡。 ①台阶开挖完成后及时进行初期支护。 每榀钢架底部要求设置 1 成镜塘隧道施工技术总结 8 根φ42 的锁脚钢管，每侧 4 根，长度 4m ，其中两根为水平锁脚钢管， 两根下插 45 °～ 60 °，且锁脚钢管要与钢架焊接牢固。