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交通运输法规的论文 浅谈煤矿井下无轨运输安全性与运输法规 煤矿井下除煤炭运输以外的人员、材料、设备和矸石等各种运输统称为辅助运输。煤矿井下辅助运输分为有轨运输和无轨运输两种。其中无轨运输是在地下巷道或采场内用胶轮式或履带式自装自卸运输设备运输矿岩的作业，它主要采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引力动源。由于无轨运输集经济、机动、多能、灵活等优点于一身，所以它有助于开采条件适宜的各种地下矿山，一方面，无轨运输提高了地下矿山的劳动生产率和产量，另一方面，它改变了矿山的回采工艺、采矿方法和掘进运输系统，促进地下矿山向无轨开采的综合机械化方向发展。所以，煤矿井下无轨运输作为辅助运输的得力助手，其安全性至关重要，有关法规也很有必要为管理者所熟知。 1.中国煤矿井下无轨运输发展历程及现状 20世纪80年代以来，无轨胶轮车已经形成系列化的产品，能够全范围解决煤矿无轨运输，给矿井机械化辅助运输及工作面搬家带来巨大的方便和可观的收益。20世纪90年代，作为一项新兴的技术和产业，无轨辅助运输在煤矿井下辅助运输中享有很高的名声，为煤矿井下开采提供了很好的交通运输方式，大大方便了井下辅助运输，直至今日，煤矿无轨运输成为当前煤矿井下辅助运输的最先进运输方式之一。 2.煤矿井下无轨运输存在的安全问题 尽管无轨运输具有机动性强，运输能力大等特点，但是它也存在一些缺点。虽然国内也在研究无轨辅助运输系统，但是，相对一些发达国家来说，中国的无轨辅助系统处于落后状态。国内大多煤矿还在沿用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式，配套以庞大的辅助运输队伍，严重阻碍了煤矿的发展。例如，在综采工作面搬家方面，国内煤矿传统方式需要五十天左右，用工至少高达五千;用时是国外发达国家的十倍，用工又比国外的高出了十倍以上。再者，除了顶板事故以外，辅助运输造成的伤亡事故约占井下事故的30%，且此比例逐年增长。 3.如何落实煤矿井下运输安全性 3.1.设备选型 目前用于采掘煤矿的主要高效辅助运输设备有齿轨车、卡轨车、单轨吊和无轨胶轮车等。其中单轨吊轨道需要专用起吊锚杆固定，这在作业时带来了一定的麻烦。卡轨车只适用于固定型的多段运输，必须经过车场或转载站来到达另一终点由于它具有承载力大、爬坡能力强，运行速度快等优点，所以它一般用于坡度较大的斜巷运输。然而，在另一方面，它也有占用设备多和劳动强度大等缺点。基于国内的煤矿实际情况，以上两种辅助运输设备并不适用于中国多数煤矿产业，相反，齿轮车和无轨胶轮车对中国的煤矿产业发挥的作用更大。因此，主要对齿轮车和胶轮车作详细分析。 3.1.1.无轨胶轮车 无轨胶轮车机动灵活，易于调整，适用于井下矿产运输，它可以直接搬迁材料、设备等到安装目的地，这不但提高了工作效率，而且减轻了工人的劳动负担。由于它集多功能和重型支架的优点于一身，因此，使用者能根据实际需要来合理配置机动车辆。如此一来，无轨胶轮车不但节约了资源和人力物力，而且当发生事故时，它能大大减少了事故的扩散，能一车载十个工人不等，快速逃离事故现场。但是，作为新兴的科学技术产物，无轨胶轮车难免存在一些漏洞。其一，在井下作业中，它不能实现从地面直接到工作面的相关连接运输，从而延长了在此方面的作业时间，给这方面的工作带来不可忽视的阻碍;其二，防爆柴油机排出尾气，有风流污染的可能性。 3.1.2.齿轮车 齿轮车机型已在国内研制得较为理想，技术尚未很成熟，需提高技术的熟练程度。再者，齿轮车在底坡度的牵引力较大，又能实现从地面直接到工作面的连接，弥补了无轨胶轮车在这方面的不足。但是，它的运输速度却远远比不上无轨胶轮车的速度，齿轮车对轨面的摩擦系数要求较高，若轨面稍微平滑就极有可能使齿轮车不进顺槽。而且，它不能按需分配，这不利于节约能源。 综上所述，不同的煤矿要根据实际情况来选择适合自身的无轨运输设备，而对于目前国内的大多数煤矿来说，选择无轨胶轮车是一个较明智的选择，这样会大大降低事故发生的频率，使安全落实得较全。 3.2.选择适合的井底材料 由于无轨胶轮车在煤矿井下开采中起到的作用很大，为大煤矿厂所应用，而硐石适合各种型号的无轨胶轮车，所以，井底车场附近设置换装站，以实现材料、设备从轨道、平板车至胶轮车的换装。 4.煤矿运输法规 4.1.每台设备必须有废气净化装置，净化后的废气中有害物质的浓度应符合TJ36―79《工业企业设计卫生标准》的有关规定。 4.2.运输设备应定期进行维护保养，司机必须进行培训考核，持证上岗。 4.3.采用汽车运输时，汽车顶部至巷道顶板的距离应不小于0.6m。 4.4.斜坡道长度每隔300―400m应设坡度不大于3%的缓