钢板桩围堰安全专项施工方案培训资料.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 新建敦化至白河铁路工程DBSG-1标段 五道白河特大桥30#墩钢板桩围堰安全专项施工方案 中铁七局集团有限公司 新建敦化至白河客运专线DBSG-1标段项目经理部 中铁七局集团有限公司 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 4 1.1工程简述 4 1.2水文情况 4 1.3工程地质情况 5 2 编制依据及原则 5 2.1编制依据 5 2.2编制原则 6 3 施工计划 6 3.1施工进度计划 6 3.2主要材料配置计划 7 3.3机械设备配置计划 7 7 8 4 施工工艺技术 8 4.1施工工艺概述 8 4.2钢板桩围堰方案设计 8 4.3工艺流程 9 9 10 14 16 16 17 4.4钢板桩监控量测 17 5 施工安全保证措施 18 5.1组织保障 18 18 19 5.2安全管理措施 20 20 20 21 22 23 24 26 27 28 28 32 5.3技术措施 35 35 35 36 37 5.4 冬季施工措施 38 38 38 40 5.4应急预案 41 41 42 43 43 43 44 45 6 劳动力计划 46 6.1专职安全管理人员 46 6.2 劳动力配置计划 48 7 计算书及相关图纸 48 7.1QUY80性能参数表（附件1） 48 7.2开挖示意图（附件2） 48 7.3五道白河特大桥30#墩钢板桩围堰设计图（附件3） 48 7.4五道白河特大桥30#墩钢板桩围堰设计计算书（附件4） 48 PAGE PAGE 1 五道白河特大桥30#墩钢板桩围堰安全专项施工方案 1工程概况 1.1工程简述 新建敦化至白河铁路工程DK19+966.05五道白河特大桥30#墩为该桥25～31号3联80m+80mT构主墩，位于五道白河靠近北岸山体的主河槽中。下游2公里处为两江水电站，上游3公里处为正在修建的延蒲高速公路特大桥。该墩处河床面标高为532.070m，历史最高水位标高545m，施工水位标高537m；承台顶标高532.717m，承台底标高527.717m。施工水位距离承台底13.3m，承台施工期间采用钢板桩围堰作为围水结构和基坑支护结构，以提供作业条件并确保基坑稳定。由于承台基坑深度超过5m，为超过一定规模的危险性较大的工程。 正式施工之前，已与河道部门办理相关手续，并通过下游两江水电站协商暂时将水位降至530.00m，裸露该处河床进行探挖工作，探挖结果表明该墩基坑处地质条件基本符合设计单位地勘资料描述。 1.2水文情况 五道白河为二道白河一级支流，河长125.5km，河道平均坡度0.42%，流域面积2596km2。施工桥位处暴雨多发生在7-9月份，大暴雨一般由北上台风形成，近60年来的大暴雨有5次，均发生在8月。 施工水位：2022年10月～2022年11月钢板桩安装期间水位+532.00m，2022年6月份～7月份承台施工期间水位+537.00m。 1.3工程地质情况 桥址区范围内上覆底层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）淤泥层厚0.4m、中砂灰褐色、稍密、含少量泥土，层厚1.5m～4.0m，粗圆砾土灰褐色、中密、饱和、成分主要为砂岩，层厚1.9～5.3m，：下浮侏罗系上财组（J3C）砂岩灰褐色、全风化层厚1.5m～3.5m。 2编制依据及原则 2.1编制依据 （1） 五道白河特大桥工程图纸及地勘资料； （2）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2022）； （3）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2022）； （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2022）； （5）《新建敦化至白河铁路工程五道白河特大桥30#墩钢板桩设计图》； （6）《新建敦化至白河铁路工程指导性施工组织设计》； （7）五道白河特大桥现场调场、勘察情况； （8）《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建发【2022】221号） （9）国家、行业其它现行有关文件、规范、标准的要求 2.2编制原则 （1）本方案遵循相关规范、标准、设计图纸文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）加强生产