石家庄新客站西广场A、D匝道桥梁工程施工组织设计.doc

PAGE 第 PAGE \* Arabic 5 页第 PAGE \* Arabic 5 页 施工组织设计 第一章 综合说明 一、编制依据 ⑴、石家庄新客站西广场A、D匝道桥梁工程招标文件、施工图设计、参考资料、补遗书。 ⑵、文件中要求执行的国家、当地及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准。 ⑶、多次现场的实地考察情况。 ⑷、本企业的实力水平及施工业绩、相关文件。 ⑸、相似工程的施工经验及我单位的设备、物资和经济技术实力。 二、工程简介 石家庄铁路枢纽位于华北平原西部，衔接京广、石德和石太3条铁路干线，为典型的十字形枢纽。既有石家庄客站位于京广线上，主要承担京广线、石德线、石太线旅客列车的始发终到作业。同时承担南北、东南和西南方向旅客列车的通过作业，为主要客运站。 新客站道路配套工程连接匝道是连接石家庄铁路新客站站台车辆进出的重要的交通通道，分为西北匝道、西南匝道、东北匝道、东南匝道以及沟通南二环的立交，是石家庄铁路新客站分流客流的重要匝道通道，也是连接新客站东西广场的重要连接通道。 本工程根据总体设计要求，在整个连接通道的范围以铁路新客站为界，与外界环路相连接匝道范围为本次工程的实施范围，匝道标准断面桥宽9m，部分曲线段最小半径为31m。其中A匝道起点桩号AK0+22.764，终点桩号AK0+350.246，全长327.482m；A1匝道起点桩号A1K0+48.513，终点桩号A1K0+149.493，全长101.43m； D匝道起点桩号DK0+23.422，终点桩号DK0+337.992，全长314.57m；D1匝道起点桩号D1K0+0.000，终点桩号D1K0+145.43，全长145.43m。 三、主要技术标准 ⑴、荷载标准：公路-Ⅰ级 ⑵、桥梁宽度： A、B、C、D匝道采用1个标准横断面； 匝道标准段：0.5m（墙式护栏）+8m（行车道）+0.5m（墙式护栏） ⑶、桥面横坡：匝道设置1.5％单向坡，弯道处根据要求设置超高。 ⒁、抗震等级：抗震设防烈度为7度，水平向设计基本地震加速度峰值为0.1g，桥梁抗震设防类别为B类，桥梁抗震设防措施等级为B级。 ⑸、净空高度：跨京广东街、京广西街路口≥3.5米，公交车停车场出入口≥4.5米。 ⑹、设计基准期：本工程属于重要基础设施工程，设计基准期为100年。 ⑺、防撞栏杆等级：SB型，中央分隔桥 SBm型。 ⑻、桥梁台后填土：3.5m左右。 ⑼、耐久性设计环境类别：Ⅰ类。 ⑽、桥梁设计基准期：100年。 第二章 施工总平面布置图 施工场地临时设施的布置按照生活区与办公区分隔，生活办公区与施工区分离，不占或少占正式工程位置，充分利用业主提供的施工场地、现有变压器、市政给水、排水接口位置，根据施工场区地理条件、周边环境、管线、交通疏解、设计文件的要求，满足安全、文明施工、环境保护需要的总原则，在确保施工正常需要的前提下，合理安排布置各种施工临时设施，如房屋、道路、临时电路、上下水路、材料堆放以及施工设备的平面布置，以满足施工生产的的需要。 本施组在施工场地布置中主要考虑以下原则： ①尽量少干扰既有道路交通，充分保证地面交通干道车流通畅。 ②严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件，充分利用规划用地界，做到合理可行。 ③施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少拆迁量。 ④充分考虑文明施工及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。 ⑤充分利用既有设施，减少施工临建及临时便道工程数量。 ⑥与施工组织情况及及顺序充分结合，分期分段布置。不同时期对各场地各段有不同侧重。 施工场地布置详见表7.4 施工总平面图和表7.5 临时用地表。 1、施工场地布置 由业主提供的施工场地内只布置生产设施，主要管理人员、技术人员、施工人员、其他人员根据实际情况，集中租地建生活区，集中管理。 2、临时设施及数量 ⑴、办公设施 ①办公用房 所有办公用房均采用活动板房。按照消防要求在各办公区设置足够的消防设施，包括灭火器和消防水池等。同时设置相应的保安设施。 ②通讯 利用石家庄电话网接入办公、生活区和施工场地4部电话（其中2部可供电脑联网），以程控电话为主，安装4部程控电话，2条上网专线，2部传真机，辅以对讲机6部，以满足现场施工联络，主要管理人员配备移动电话，确保通讯畅通。 ⑵、生产设施 ①生产用房 生产用房中的发电机房、电工房、配电室、维修间、钳工房和木工房等采用一层砖混结构平房；临建位置尽量布置在不需二次搬迁的地方。各房屋位置详见各施工场地布置图。 ②施工用电 本工程沿线有电力线路分布，施工用电采取接地方电网与自发电相结合方式，投入发电机作为施工备用。 ③施工用水 在施工现场附近提供的接驳口接φ100mm供水管