高速公路工程评标办法概况.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 高速公路工程评标办法 【公路工程投标活动中，国内标一般取合理标，即业主有标底，承包商的报价接近标底时为最优。近年来各地业主多采用复合标，业主的标底和承包商的报价各占一定比例形成复合标底，承包商报价接近复合标底时为最优，采用复合标主要有两方面的原因，一是考虑承包商的报价要求，二是防止泄露标底的情况发生，而后者一般是主要原因。复合标的通常模式：承包商的报价在业主标底的+5%到-20%范围内为有效，可以参与复合，如业主的标底占50%，在有效范围内的承包商报价的平均值占50%，两者相加形成复合标底，复合标底的+3%到-15%范围内的报价为最后的中标候选报价，一般报价接近复合标底-10%或-15%为最优标。不同业主对复合标的规定不同，如比例和范围，但大同小异。以下是一个复合标评标办法，不但比较典型，而且较为复杂。认真研究一下复合标的各种因素，对投标者更好地把握报价非常有益。】 根据交通部《公路工程施工招标管理办法》及《公路工程施工招标评标办法》，制定本高速公路工程评、定标办法。 评、定标的原则是：报价合理、施工方案可行、施工技术先进，工期、质量等保障措施得力。根据其整体优势，最后选择出得分最高、最优秀的单位中标，具体打分办法如下。 标价 标价是评标的重要依据，满分为60分，根据本高速公路的实际情况，本次招标采用单价报价方式确定标价得分，即对标书中要求的每个工程项目单价逐一报价。所报单价在编制标底的+5%和-20%之间，视为人围，当人围率λ≥70%即可取得参加复合的资格。 复合办法是：各投标单位入围报价平均值的50%，再与编制标底的50%相加为复合标底。 在复合标底+2%和-15%之间的报价视为进入有效区间，且各工程项目报价有效率 λ ≥60%时，此标段所投报价为有效标。复合标底的-10%为最佳标。每高于-10%的一个百分点扣2分，扣至+2%，每低于-10%的一个百分点扣1分，扣至-15%，依此得出每个工程项目报价得分。 用各工程项目报价得分的平均值减去20（1-λ） 即E= X –20（1-λ）为标段最终标价得分。 质量水平及保证措施 满分为10分。如何保证工程质量是标书重要内容之一，要根据投标者完成本工程达到的质量水平及保证措施是否得力确定得分，无能力达到优良工程水平者，取消评标资格。 施工组织管理 满分为10分。施工组织设计是施工准备和以后指导施工的依据，根据设计中施工工艺、方法、技术组织措施等是否先进、合理，投入的人力素质能否满足要求来打分，本项内容也是体现投标者管理水平的参考依据。 业绩信誉 满分为8分，投标者的资质信誉是考查、评价“质量水平”、“工期”能否实现的一个重要依据，根据是否获得过“鲁班奖”，部、省优奖的情况及已完成公路、桥隧工程的质量等级（要有证书）和工期保证及合同履约率等来评分。 施工能力 满分10分。主要是指投标者的技术力量，机械设备力量，财务状况及实验仪器设备等综合实力。 安全及其它保证措施 满分为2分，主要指安全、后勤、政治思想、地方协调等工作。 评标办法分析 上面的复合标评标办法是目前较为复杂的一种，因为它是单价复合，报价中无工程量，投标人的标价和业主的标底均由35—40个单价构成，每个单价分别复合，分别打分，最后得出总得分。通常的复合标仅是总价复合。复合标的最大特点是所有投标人的报价都相互影响，下面从几个方面分析一下。 一、投标人的报价对复合标底的影响 投标人报价 98 95 94 92 91 90 85 复合标底=100×50%+（98+95+94+92+91+90+85）÷7×50%=96.07 入围上限96.07×1.02=97.99 入围下限96.07×0.85=81.66 最优价96.07×0.9=86.4 投标人报价 92 90 89 87 86 83 82 复合标底=100×50%+（92+90+89+87+86+83+82）÷7×50%=93.5 入围上限93.5×1.02=95.37 入围下限93.5×0.85=79.48 最优价93.5×0.9=84.15 投标人报价 96 95 93 91 90 89 87 复合标底=100×50%+（96+95+93+91+90+89+87）÷7×50%=95.79 入围上限95.79×1.02=97.7 入围下限95.79×0.85=81.42 最优价95.79×0.9=86.21 投标人报价 90 87 86 85 84 83 81 复合标底=100×50%+（90+87+86+85+84+83+81）÷7×50%=92.57 入围上限92.57×1.02=94.42 入围下限92.57×0.85=78.68 最优价92.57×0.9=83.31 投标人报价 102 95