合宁电气化工程监理细则.pdfVIP

西安南京线合肥至南京铁路电气化工程 电气化专业监理实施细则 一． 工程概况 新建铁路合肥至南京铁路位于安徽省中西部、 江苏省中西部， 西起合肥市，东止南京市， 包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽 工程和引入南京枢纽工程。 区间线路自淮南线三十里铺车站引出， 沿 合宁高速公路，向东经安徽省合肥市的肥东县、巢湖市居巢区、滁州 市的全椒县至江苏省南京市浦口区， 于京沪线既有永宁镇站北端接入 南京枢纽永宁技术作业站，跨越安徽、江苏两省四市四区（县） ，区 间正线长度 102.987 公里，合肥枢纽正线建筑长度 19.051 公里，南京 枢纽正线建筑长度 44.319 公里，本工程线路全长 166.357公里，其中 安徽省境内 118 公里，江苏省境内 49 公里。全线新建肥东、栏杆集、 马厂、全椒、永宁技术作业站 5 个车站；改建三十里铺、 罗岗线路所、 永宁镇、林场、花旗营线路所 5 个车站；预留石塘、汤泉 2 个车站。 合肥至南京铁路电气化工程电力牵引采用 AT 供电方式。设肥 东、马厂 AT 牵引变电所两座，栏杆集、全椒 AT 分区所两座， AT 所 3 座。牵引变电所主接线一次侧采用线路分支接线，二次侧采用单母 线分段接线。牵引变电所，分区所采用微机保护和综合自动化系统。 设置远程安全视频监控系统。 接触网采用全补偿弹性链型悬挂。 正线 2 2 接触网采用 150 mm 截面的铜合金导线 , 承力索采用 120mm 铜合金 2 2 绞线。站线接触网采用 120mm 的铜合金导线，承力索采用 95mm 铜合金绞线。 接触网高度按满足开行双层集装箱列车设计， 接触线悬 挂高度 6450 mm，结构高度 1400 mm，隧道内 1100 mm。跨距一般不 大于 60 米，隧道内跨距不宜大于 50 米。采用大型机械养护地段路基 支柱的侧面的站线，按满足机械化道路的条件，最小为 3.1 米。该段 属于重污染区，全线按双重绝缘设计，绝缘子泄漏距离不小于 1450mm。造价人才网 本段工程设计较高，工艺新，质量等级高，工 期紧，要求 2007 年底建成开通。 二． 编出依据 1. 合肥至南京段新建铁路电气化工程《监理规划》 ； 2. 铁二院合宁铁路四电集成设计文件及图纸； 3. 《铁路电力牵引供电施工规范》 (TB10208—98)； 4. 《铁路电力牵引供电质量检验评定标准》 (TB10421—2003)； 5. 《时速200 公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》 《补充规定》铁建函 [2004]08 号 6. 《铁路工程施工安全技术规程》； 7. 《监理规范》； 8.施工单位编出已批准的施工组织设计； 9.同建设单位