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高铁对我国旅游业发展的影响及其对策研究（论文范文） 文档信息 主题： 关于“论文”中“经济论文”的参考范文。 属性： F-010WT4，doc格式，正文4989字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 2 关键字：高铁时代；旅游业；发展策略 2 一、高铁给我国旅游业发展带来的影响 2 (一)高铁将改变我国旅游交通格局 3 (二)“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长 3 (四)区域旅游合作将呈现新的态势 5 二、高铁时代我国旅游业发展的策略 5 (一)地方政府应重视高铁配套设施建设，推进交通多网融合 5 (三)促进高铁沿线城市的旅游合作，互惠共赢，共同发展 6 (四)重视散客服务信息平台建设，做大散客旅游市场 7 [参考文献] 8 论文原创声明（模板） 8 论文致谢（模板） 9 正文 高铁对我国旅游业发展的影响及其对策研究（论文范文） 搞要 摘要：旅游与交通的关系密切。随着“高铁时代”的到来，高铁正在改变我国旅游交通格局，使“快旅慢游”成为可能，必将推动“散客自由行”较快发展，高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点，高铁沿线旅游合作呈现新的特点。我国旅游业要抓住高铁带来的发展机遇，高铁沿线地方政府应重视高铁配套设施建设，推进交通的多网融合，旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁，重视高铁沿线城市的旅游合作，完善散客出游环境，以实现“高铁时代”我国旅游产业更好的发展 关键字：高铁时代；旅游业；发展策略 [中图分类号]F530　[文献标识码]A　[文章编号]1002-736X(2012)04-0054-03 从京津城际铁路到武广、京沪等高铁的相继开通运行，再到我国四纵、四横高铁主网络和其他城际高铁的立项上马，高铁时代已离我们越来越近。根据国务院2008年调整的《中长期铁路网规划》，预计到2020年我国高铁主干网络初步建成，时速200公里及以上高铁里程将超过万公里，将形成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及环渤海地区、环鄱阳湖经济圈地区、长株潭地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区五个城际快速客运系统。客运交通向来与旅游产业的关系密切，“高铁时代”的到来将给我国旅游业带来什么影响，如何应对，值得研究。 一、高铁给我国旅游业发展带来的影响 客运交通是旅游业的重要组成部分，与整个旅游产业发展关系密切。到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。近年来，随着“高铁时代”的到来，高铁对我国旅游业发展的影响开始受到越来越多的关注。 (一)高铁将改变我国旅游交通格局 在铁路“绿皮车”时代，乘汽车旅行比乘火车都要快，很多旅客选择坐汽车出行。“绿皮车”由于受线路和速度的限制，在整个旅客运输市场中没有什么优势可言，只能眼睁睁地看着公路和航空蚕食自己的地盘。随着“高铁时代”的到来，高速铁路将为跨区域的300～1000公里的中远途旅行提供了新的交通选择。它的下端将挤占部分公路客运市场，上端将对航空客运市场产生重要影响。从过去近两年的客运情况来看，高铁(包括250公里时速的动车)带来的多米诺骨牌效应，不仅影响到了公路客运，对航空客运也带来的重大影响。与动车组同一方向的长途汽车几乎都败下阵来，上座率和票价应声而降。合(肥)武(汉)铁路的开通，武汉至南京之间的动车运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。这一现状直接导致武汉到南京的汽车票价从208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武汉的航班全部停飞。这也是高速铁路在武汉和南京之间开通运营以来，逼停的第一条民航航线。高铁(动车)挤占公路和民航客运市场的情况在北京-太原、武汉-广州、上海-温州、西安-郑州等线路上也在上演。在可预见的未来，随着高速铁路网的逐渐建成和完善，高铁将改变旅游交通格局。 (二)“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长 在高铁出现以前，由于交通的不便，普通旅游者的整个旅游行程，花在路上的时间占了大部分，留在景点观光的时间就很有限。游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。如今，由于高铁带来的交通便利，游客可以减少花在路上的时间，增加在景点景区游玩的时间。“快旅慢游”时代在高铁的推动下正向我们走来。 参加团队旅游尽管省心，不用我们游客自己花时间制定旅游行程，只要跟旅行社签订旅游合同、交好费，然后跟牢导游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，游客几乎没有什么