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螺旋桨水面效应横向力教课方案 螺旋桨水面效应横向力教课方案 PAGE / NUMPAGES 螺旋桨水面效应横向力教课方案 授课授课设计 授课教师 课题内容 螺旋桨的致偏效应——水面效应横向力 授课教材 船舶控制 授课种类 理论 授课时间 专业、 80min 班级 知识目标：会用螺旋桨水面效应横向力剖析螺旋桨工作时的偏转方向。 授课目的 能力目标：会正确办理螺旋桨水面效应横向力对船舶控制的影响。 授课重点 螺旋桨水面效应横向力的作用方向和船舶控制的影响。 授课难点 影响螺旋桨水面效应横向力的各种因素。 授课方法 讲解法、启示法 学习方法 理解记忆、课堂议论 教具准备 授课 PPT、船舶和螺旋桨模型 授课过程 授课环节及时长 教师活动 新课引入 5min 提问与引导 利用课件和模型讲解新课： “螺旋桨水面效应横向力” 讲解新课 50min 1.产生原因 2.对船舶控制的影响  学生活动 方法应用与设计妄图 复习前一次内容， 引入 回答老师问题， 随 新的授课内容， 保持 老师陈述回忆上 节 授课的连结性和 便于 课表达内容。 学生整体掌握。 认真聆听老师讲解 利用讲解课件、示范模 内容，结合所观察 型操作等授课方法让学的详尽实例 张开联 生掌握专业知识，提升 想。 专业理念。 3.影响因素 引导学生对设定话题 张开 学生回顾本节课内 课堂议论 17min 容，张开相互讨 议论、提问并答疑。 论，对存疑问题提  经过相互议论学习加深理，经过解疑释难促进对表达内容的掌握。 问。 课堂小结 5min 结合 PPT、板书和口头总结 随老师总结快速记 引导学生积极思虑全面 本次课程内容。 忆和复习。 总结复习，牢固知识。 作业部署 3min 简要介绍并部署作业内容。 思虑并记录作业内 牢固已学知识，并为下 容。 次课做准备。 授课内容 一、新课引入（ 5min ）： 复习上节重点内容： 提问： .螺旋桨效应横向力的看法是什么 螺旋桨效应横向力是指螺旋桨工作时，除了产生正、反推力外，还会产生推动船舶偏转的效应。主要包括：水面效应横向力、伴流效应横向力、尾流效应横向力、船尾线形效应横向力。 让学生思虑问题：船舶在无风无流影响情况下正舵进车时会保持直线前进吗 提示学生剖析船体、螺旋桨、舵叶三者在水中工作时相互影响而产生的力学效应。 二、讲解新课（ 50min） 螺旋桨水面效应横向力产生的原因（ 10min） 图 1 螺旋桨水面效应横向力表示图 当螺旋桨凑近水面工作时，螺旋桨扰动水面，掀起波浪，吸入空气，引起了梢涡损失，造成推力和旋转阻力下降。由于螺旋桨盘面上半圆离水面近，甚至部分露出水面，掀起波浪大，吸入空气多，涡梢损失大，水密度下降多，造成螺旋桨盘面上半圆的旋转阻力小于下半圆的旋转阻力，上、下盘面旋转阻力的差额，即为螺旋桨水面效应横向力。 螺旋桨水面效应横向力对船舶控制的影响（ 15min） 与学生一起剖析图 2 和图 3，得出右（左）旋单螺旋桨船进车、倒车时螺旋桨水面效应横向力对推船尾偏转的结论： 右 (左)旋单螺旋桨正转时，螺旋桨水面效应横向力推船尾向右 (左)，船首左 (右)偏；反转时，螺旋桨水面效应横向力推船尾向左 (右)，船首右 (左)偏。分组议论、比较，今后请学生归纳出螺旋桨水面效应横向力对船舶控制的影响：螺旋桨水面效 授课内容 应横向力推尾向螺旋桨转动一侧偏转。 进车 倒车 图 2 右旋单螺旋桨工作时的螺旋桨水面效应横向力 进车 倒车 图 3 左旋单螺旋桨工作时的螺旋桨水面效应横向力 影响螺旋桨水面效应横向力的因素（ 25min）（ 1）与螺旋桨陶醉深度有关（ 8min） 螺旋桨陶醉深度的大小，平时用沉深比表示，即螺旋桨桨轴中心线距水面的垂距与螺旋桨直径之比，称为沉深比（ h/D）。如图 4： 图 4 螺旋桨沉深比表示图 h－桨轴陶醉深度； R－螺旋桨半径 授课内容 当沉深比 h/D～时，推力系数急骤下降，此时螺旋桨水面效应横向力增大，特别以 螺旋桨桨叶露出水面工作时最严重。当螺旋桨浸沉深度较大，即沉深比（ h/D）较大时，螺旋桨推力不受影响，此时螺旋桨水面效应横向力的影响小到可以忽略不计。因此可推论 : 当螺旋桨浸沉深度小于～倍直径（～倍半径）时，螺旋桨水面效应横向力将急骤增大，且随沉深比的下降而不断增大； 当螺旋桨浸沉深度高出螺旋桨直径（ 2 倍半径）时，可以不考虑螺旋桨水面效应横向力； 当螺旋桨桨叶部分露出水面时，螺旋桨水面效应横向力达到最大值。 （ 2）与螺旋桨工作负荷有关（ 8min） 由于沉深比的临界值随滑失比的减小而减小，而滑失比大小与螺旋桨负荷有关。船舶起动或螺旋桨加速转动时，螺旋桨负荷大，引诱速度大，滑失比较大，沉深比的临界值也增大，即沉深比不到～时，就出现推力系数急骤下降现象，使螺旋桨水面