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上承式钢管混凝土拱桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 1、兴山县 xxxxx 河特大桥新建工程招标文件； 2、招标文件补遗书及参考资料； 3、《公路工程国内招标文件范本》 (2003 年版 ) ； 4、交通部颁布的有关标准图； 5、现场勘察的情况； 6、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程。 1.2 编制原则 1、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程 师的指示、指令和要求。 2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科 学管理的原则。 5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间 与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 2、施工总目标 工期：计划于 2004 年 11 月 25 日开工，于 2006 年 3 月 25 日竣工，施工总工期 16 个月。 质量：合格率 100%，优良率 100%，工程质量确保优质工程，力争获鲁班奖。 安全：无死亡重伤事故，无重大机械事故。 3、工程概况 3.1 工程简介 随着三峡库区蓄水位的上升，位于 xx 河右岸的原有峡口 ~高阳段公路将被淹没， 同样位于 xx 河右岸纸坊河口附近的兴发集团 xxx 化工厂要与正在兴建的高峡公路衔 接，必须新建一座跨越库区的 xx 河桥梁。 3.1.1 设计概要 兴山县 xxxxx 河特大桥，桥型为上承式钢管混凝土拱桥，全长 256.50m，桥面宽 12. 0 m。拱圈单孔净跨 180 m，等截面（高×宽＝ 3.0 ×9.0 m）箱形拱，单箱三室，净 矢高 22.5m，矢跨比 1/8，线形采用悬链线， 拱轴系数 m＝1.543。桥台、拱座置于基岩。 拱上建筑采用 24 孔×单孔径 10 m 简支预应力钢筋混凝土空心板 （高×宽＝0.4×1.0 m） 梁，双柱式钢筋混凝土孔墩， U 形桥台。 拱箱采用钢管加斜腹杆和上、下平联形成的劲性骨架与外包混凝土组合构造。劲 性骨架作为施工立模支架，也作为使用阶段受力结构的一部份，分三段制作，缆索吊 装成形，外包拱箱混凝土分环分段对称、均衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加 厚成实体。 xxxxx 河特大桥位于直线段上，双向 2%纵坡，变坡点位于坡顶；竖曲线 R＝6000 m，T ＝120 m ，E＝1.2 m。桥梁净宽＝ 9+2*1.5 米，机动车设置双向 2%横坡，人行道 设置单向 1%横坡。桥跨基本位于常水位以上， 库区最高水位 175.0 m 时，拱脚淹没 8.5 m，不影响通航。 3.1.2 自然条件 库区属于亚带大陆性季风湿润气候区，春节泠暖交变，雨水多；夏季雨量集中， 炎热多伏旱秋季多阴雨；冬季多雨雪；四季分明。常年平均气温为 18.1℃，极端高温 41.1℃，极端低温— 9.3℃。 xx 河河谷横断面呈“ U ”型，剖面上，谷底较平坦，略呈“凹”形，谷坡上陡下 缓，纵坡降较大。河床标高 137.40m。区域地质构造上系三叠系 ~侏罗系地层组成的单 斜构造，岩层走向近南北，基本上以 xx 河为界，河谷岸坡左陡右缓，左岸山坡自然坡 角 47~55o，右岸山坡自然角 25~45o。 区内挢位处基岩大体按分化程度不同可划分强，中等，微三个风化带。桥位地质 总体来说，属承载力较强的区域，加上表面覆盖层极薄或缺失，沟底往往基岩外露，