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隧道浅埋及露顶段施工方案比选
目 录
1 工程概况 1
1.1 工程简介 1
1.2 地质概况 1
1.3 主要技术标准 1
1.4 水文地质 1
1.5 不良地质 2
1.6 气象特征 2
1.7 地震动参数 2
2 浅埋、偏压施工 2
2.1 浅埋、偏压施工要点 2
2.2 浅埋、偏压施工技术 2
2.2.1 地表处理 3
2.2.2 施作预加固桩 3
2.2.3 超前大管棚支护 3
2.2.4 暗洞开挖及初期支护 3
2.2.5 监控量测 5
3 露顶处施工 6
3.1 施工方案比选 7
3.1.1 方案一：明挖法 7
3.1.2 方案二：回填贫砼反压法 8
3.1.3 方案三：套拱法 9
3.2 结论 11
4 施工环保措施 12
5 施工安全措施 12 I
xx 隧道浅埋段施工方案
1 工程概况
1.1 工程简介
xx 隧道位于 xx 铁路安徽段 xx 县境内，起讫里程 DK111+050～
DK111+300。本隧为双线隧道，全长 250m 。主要围岩为Ⅴ级 160m，Ⅳ级
90m 。纵坡为单面上坡，坡度为 15‰。该隧道一侧山势较高，另一侧山势
较低，两侧覆盖分布不均匀，线路左侧明显存在顺层偏压，隧道最大埋深
40m ，最小埋深在 DK111+184.2~DK111+201段拱顶外露，无覆盖层，为半
明半暗挖隧道。岩体软弱破碎，自稳性差。
1.2 地质概况
表层为 Qel+dl/ 碎石土。下伏基岩为∈ 1h 炭质板岩、炭质灰岩，强风
化呈碎块状，弱风化节理裂隙发育，岩体较为破碎。
1.3 主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
速度目标值： 250km/h ，预留进一步提速条件；
最小曲线半径： 4000m ；
正线线间距： 5m ；
最大坡度： 20‰ ；
到发线有效长度： 650m ；
牵引种类：电力；
机车类型：电动车组；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中；
建筑限界：新建时速 300～350 公里客运专线建筑限界。
1.4 水文地质
隧道区地表水以近南北向山脊为分水岭，向东、西两侧排泄。在
DK111+190处有一冲沟，三方汇水，并与村民进山道路相接。地下水主要
为孔隙潜水、岩溶水及基岩裂隙水，预测全隧道最大涌水量为 535m3/d ，
为中等富水区。
1
1.5 不良地质
经勘察该区域可能存在顺层、有害气体、突水突泥等主要地质灾害。
有害气体：主要为煤层瓦斯。
1.6 气象特征
该隧道所处热带季风气候区， 年平均气温 15.9~16.5℃，极端最高气温
41.5 ℃，极端最低气温 -14.1 ℃；年平均降水量 1585.3~1630.3mm ，年最大
降水量 2308.2mm,年最小降水量
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