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城市道路规划设计问题及改进对策 一、城市道路规划设计中存在的问题 1.城市道路横截面设计缺乏合理性。道路的横截面决定了在指定时间段内的通车数量及车速，这时刻影响着一个城市的发展及交通运输力，但就目前而言，城市道路横截面设计方面仍存在很多的问题，当下多数道路设计员不能够很好的将城市道路横截面的设计与目标城市的发展，车流量及当地人文习惯结合起来，导致道路横截面的涉及不能够很好地满足人们对道路的要求，进而在高峰期会导致道路堵塞，此外若不能较好的处理拐角处的坡度及横截面，会导致车祸率增高，则驾驶入员及道路行人的生命安全都会受到威胁。当下道路横截面的设计不仅没有较好的结合当地实际情况，而且应当与交通部门及当地人员缺乏沟通，导致技术人员对道路状况不够了解，在进行横截页设计时达不到人们及交通需求的标准，缺乏一定的合理性，给人们的出行及交通状况带来了压力。2.道路交叉□设计不合理。在进行城市道路建设的过程中，道路交叉□的设计也是十分重要的一部分，因为道路交叉□的位置关系着道路的通畅性，合适的道路交叉□的设计不仅能够便利交通，还能使道路、城市看起来更加美观。但是近年来道路设计在交叉□的处理上不太合理，在进行交叉□建设时，很随意的进行定位建设，并没有结合城市的发展方向、发展类型及地段的人流密度进行设计，导致道路交叉□没有起到更大的作用，在一定程度上抑制了城市道路交通的发展。除此之外，道路建设技术人员在进行道路交叉□建设时，需要科学的建设制度才能够保证城市道路为城市带来的经济效益。3.道路红绿灯装配不合理。由于城市中的道路大多较为宽阔，因此都需要红绿灯来进行指挥，从而保证道路能够畅通，同时也能减少交通事故的发生，使车辆快速有序的通过。目前红绿灯已在城市道路上得到了广泛的使用，但是仍有一些十字路□或者较为偏僻的三岔路□没有装置红绿灯，导致路□的交通事故发生率只增不减，行人的人身安全得不到有效地保障，也会对整个路段的交通畅通及城市的发展产生消极影响。同时，为了避免交通事故的发生，保证交通的畅通，在进行道路建设时，相关人员会在大的十字路□装置多盏红绿灯，但是由于红绿灯过多，换灯没有规律，反而使得时间事倍功半，道路会更加拥堵，可见道路红绿灯的装配对城市发展及道路安全有着极大的影响。4.城市道路布局缺乏合理性。在进行城市道路建设时，人们往往只对城市中心较为繁华地段的道路进行大规模的建设，忽视了对城市周边道路的建设，导致城市整体发展速度不一致，但是城市周边的道路水平会影响中心高端道路的发展，导致重点地段的发展受到影响，进而降低了中心道路的效率，使得中心道路的实用率降低，发挥不了实际价值，对城市发展来说也是巨大的损失。局部的对中心道路进行大规模的建设，虽然能在一定程度上提高城市的交通水平，但是倘若周边的交通状况较为低下，则整个城市的交通状况都会受到影响，虽然目前大部分城市的道路水平整体都有了较高的提升，但仍有许多城市的道路布局不合理，从而抑制了城市道路交通及城市经济的发展，同时建设中的风□对道路布局也会产生一定的影响，需要技术人员注意到风□对施工的影响（见表1）。 二、城市道路规划设计的改进对策 1.重视和提升道路横截面的设计。就城市道路横截面的设计而言，不能完全依靠经验原则，墨守成规的对道路横截面进行设定及建设，应当结合当地的发展状况、相关道路的地段以及当地人民的真实需求进行设计和建设，全体设计人员都应当把道路横截页的设计重视起来，在对横截面进行设置时，应当对目的道路的周边环境进行准确勘测，并询问当地交通部门及居民，以便了解道路的地质状况及交通流量，进而对道路的横截面进行设计，与此同时，道路设计人员还应当采取专业精确地方式对道路进行测量和建设，从而在基础上保证道路的安全性以及实用性，进而满足周边居民的日常交通需求,同时也能够承载地段车流量的最大值，保证道路能够尽最大的价值，从而促进城市的交通发展和经济水平的提升。2.升级和优化道路交叉□设计。道路交叉□的存在为人们提供了便利，同时优秀的交叉□设计还能够为城市增加亮点，我国目前道路交叉□的设计技术并不成熟，因此为保证城市的交通，道路交叉口的升级和优化已然是大势所趋。在进行道路交叉口设计时，应当考虑到人们的日常出行的真实状况，例如道路交叉口通常是较小型的机动车或非机动车的聚集地，因此为了方便车辆的行驶，在进行交叉□设计时，应当尽量缩小交叉□处的道路宽度，便于车辆快速通过，能在一定程度上避免交叉□车辆拥堵状况的发生，进而间接的保证主干道上车辆能够有条不紊的行驶，此外，道路交叉□的设计还影响着城市的美观，因此设计人员可以根据地形，针对不同的路段巧妙的增添三岔口，在保证交通畅通的基础上为城市增添异彩（见表2）。3.合理装置红绿灯。红绿灯的正常转换与否决定了道路车辆的行驶状况，因此