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城市公路软质景观设计综述 随着现代经济飞速发展，交通污染日趋严重，人们对安全和宜人的交通环境越来越渴望。道路软质景观系统作为城市公共绿地系统的重要组成部分，对人们的日常生活和交通出行有着重要的影响。因此，城市道路软质景观设计已成为当今城市绿地系统规划中，具有生态效益、经济效益和社会效益等多种意义的重要课题。创造环境优美的道路软质景观环境不仅可以提供适宜的出行环境，更为整个城市的发展创造良好的生态效益和经济效益。城市道路软质景观主要指道路设计中相对建筑、硬质铺装而言的，主要由丰富的植物和少量的山石、水体等构成的富于自然变化的城市道路景观。城市道路软质景观系统是城市绿地系统规划中的重要部分，也是构成城市形象的决定性因素之一。城市软质道路景观一方面向人们展示城市风貌，一定程度上改变着城市环境质量，另一方面是人们认识一个城市的重要视觉感知媒介，是城市形态的最直观的展现途径，是城市发展历程的忠实记录者，能够及时、直观地反映一个城市在特定时期的政治、经济、文化风貌。 1我国城市道路软质景观设计中存在的问题 1.1生态效益低下 近年来，很多城市道路的绿化多以西方古典园林中的集中草坪和精心修剪的小灌木林拼成图案的绿化方式为主。其中，尤其以草坪配以色块图案的形式逐步成为了城市道路景观中的时尚宠儿。虽然草坪加色块图案能给人宽阔和心旷神怡的感觉，也能使道路间的绿地洁净明朗。但从生态学角度看，此种绿化模式发挥的生态效益远不如自然的乔、灌、草复合群落模式;并且由于养护费用过高，无论从经济效益还是生态效益上看，这种模式都不应该得到大力推广。此外，常见的道路景观是:在道路贯通初期和特定的纪念日，为达到立竿见影的景观效果，大量移植栽种临时盆栽，集中紧密种植，短期内效果会很突出，但时日一久，绝大多数植物枯死，被丢弃，经济上造成了巨大的浪费，生态上也违背了植物生长繁育的自然规则。这种急功近利的道路景观设计模式在大力倡导可持续发展的今天，遭到越来越多的市民和专家的诟病和质疑。这种像烟花一样的景观，反反复复的出现，必竟不是一个追求绿色生态化的城市所能承受的。 1.2城市可识别性低 民间有两句流传甚广的话:中国的城市“南方北方一个样，大城小城一个样”，“走了一城又一城，不知此城非彼城”。形象地指出了国内城市形象塑造中的一个“通病”。我们正面临着一场“城市识别性危机”，在当前激烈竞争的社会大环境下，一个没有景观面貌特色的城市，可在深层次上影响和制约着一个城市的经济和文化的发展进程，影响着一个城市的吸引力和魅力，这一切都很难用简单的经济发展的数据来进行估算。当然，也不乏在城市道路软质景观设计中成功的案例。我国很多城市在规划设计时，都合理地运用了植物造景，而这些植物在经过多年的生长后最终成为该地区的标志性景观特征，营造了独特的城市面貌。如广州等南方城市，利用得天独厚的自然条件，道路间混植各类开花乔木、棕榈科植物，展现了南亚热带独有的地域风情。道路软质景观设计做到了其本身独特意义与周围环境的完美结合，更重要的是塑造了“个性的有识别特征”的城市景观。如果设计者在道路软质景观设计时，能够充分意识到这种特色对于城市的重要性，通过不同的植物景观呈现出城市人文景观的多样性，将能很好地实现城市道路软质景观设计的可持续发展。 1.3过度追求形式美 很多城市在进行道路软质景观设计时，往往倾向于关注景观在视觉艺术上的美和象征意义，较少关注植物的生存环境。诚然，象征意义的软质景观在视觉上会有一定的秩序美感，但也失去了植株原有自然风貌，同时这种软质景观在自然状态下很难维持长久，需反复修剪，而不断经过整形后的植株在生长发育上又相对较易遭受自然侵害，必须额外加强后期的管理。而作为道路景观，由于生长的环境相对恶劣，维护难度要大大高于普通的公园和广场。因此，虽华丽却难以养护的路间景观，不应该定位成城市道路软质景观设计的主流命题。 2当前城市道路软质景观设计的建设方向 2.1设计的主要原则 2.1.1安全性原则 城市道路软质景观设计是为了满足道路建设的审美需求和城市生态化建设的需求，同时不能影响交通运输及交通安全。在现代城市中，为了提升交通效率与安全，往往实行机动车与非机动车、非机动车与人分道而行。在设计中，不同的道路需要有不同的绿化要求和标准。高架道路是目前我国大中型城市为缓解交通压力所采取的一种有效道路形式。对于这类道路的软质景观设计，需要更加优先考虑它的交通功能。在远离市区的高架道路中弯度较大的路段两侧，适合种植成行的高大乔木(但选择的树种枝叶不要太繁密)或具有指示性的植被，以起到指引行车方向的作用，同时也使司机具有围合的安全感(图1);而在建筑密度较大的市区中就可以采取桥外挂箱悬