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城市轨道交通班组建设管理探讨 摘要：班组是企业最基础组织和最基本生产单位，班组管理水平是企业能否稳定快速发展的重要前提。目前我国城市轨道交通运营企业普遍处于初期阶段，管理基础和经验相对薄弱，基层管理能力与企业快速发展的需求存在差距。如何系统提升基层班组管理水平，已成为行业的共同课题，本文以厦门地铁“原子”班组管理体系为例，介绍了一种旨在打造符合城市轨道交通行业特点的自控型班组的基层管理模型。 关键词：城市轨道交通；班组；自控型；基层管理 1前言 截至2018年底，大陆地区共有38个城轨运营单位，运营里程达到5766.6公里，其中成立不足10年的有26家，占比68%，首条线路开通不足5年的有18家，占比47%。[1]可见，我国城市轨道交通虽持续保持大规模快速发展态势，但各运营单位普遍处于企业发展初期，企业及员工趋于年轻化，基层管理水平参差不齐，已成为制约行业整体管理水平的重要因素。班组作为企业最基本组织单元、生产单元，是企业发展的助推剂，对班组建设的研究已经成为企业战略层面的一项重要课题[2]。 2行业现状分析 鉴于行业快速发展的大背景，及企业管理水平普遍需要提升的现状，目前国内各家轨道交通运营单位均重视并大力开展基层班组标准化建设工作，如广州地铁的标准化班组建设、南京地铁的细胞体班组建设、苏州地铁的五型班组建设等。尽管班组建设作为企业管理提升的重要举措已被足够重视，但目前行业内普遍存在如下问题：（1）班组发展不够平衡，建设不够全面，管理缺乏系统化、体系化思维。（2）班组建设往往流于形式，难有成果。（3）班组建设缺乏长期目标和持续改善的理念，想一步到位建设完美班组却在过程中找不准着力点[3]。（4）班组建设评价体系不全面不完善。（5）班组主动管理、自我管理意识不足。厦门地铁作为成立不久的地铁公司，存在同样的问题，基于网络化发展的需要，只有通过加强班组，这颗企业“原子”的活力和创造力，才能为企业持续发展输送源源不断的动力。 3“原子”班组体系理念 3.1班组与原子特征对比。原子是物质的最基本单元，具有稳定的原子核及电子紧密围绕的核式结构，不同原子间可以激发出良好的化学反应。而班组是企业的最基础组织和最基本生产单位，围绕核心各项工作紧密围绕并有序开展，同样具有核式结构，不同班组之间可以通过相互配合，产生良好化学反应，为企业输送动力。3.2原子班组建设理念。企业的每一个个体和组织才是构成企业的本原，应使全员具备经营者意识，员工不再是单纯的劳动者，而是具备了经营者意识、与经营者共同工作的伙伴[4]。“原子”班组正是将班组的组织、功能及运转类比于原子，寓意为企业的最基本粒子，通过内部巨大的凝聚力和向心力使各项工作像电子一样沿着既有轨道维持稳固、有序的自主运转。 4“原子”班组建设体系模型 一个基核、七大模块、三大层级构成了“原子”班组的基本体系架构，以“职责、目标、公约”为基核，各项工作像电子一样围绕基核稳定、有序开展。同时，班组间的相互配合像原子间的化学反应一样通过不同的组合，完成特定任务，为企业提供基础动力，实现企业基层管理质的飞越。4.1一个基核。基核，即班组的核心，定义班组角色、指引各项工作开展、体现企业文化，职责、目标、公约构成“原子”班组基核的三大要素，对应企业的使命、愿景和核心价值观，清晰定义并抓住了这三点才能让一个集体能够抓住根本并且有目标有方向的开展工作。4.2七大模块。以班组的全面建设、平衡发展为目的，将班组日常工作归纳分类为基础管理、制度建设、网格化管理等七个模块，保证班组能够全面平衡发展。4.3三大层级。“基础-提升-素养”三大层级代表班组七项核心工作围绕基核由内向外、由浅入深逐步开展、不断完善，体现了班组建设的长期性和持续改善理念，是班组工作所经历的必然阶段，不同层级工作重点有所不同，同时也给班组管理指明了方向。 5“原子”班组核心工作 5.1系统化?基础管理。班组既是团队，亦是组织，应具备最基本的组织结构和内部管理机制，基础管理模块旨在系统化的搭建班组组织架构，建立岗位职责及基础管理制度，实现班组基本运转要求。5.2制度化?制度建设。健全的制度为班组管理提供强制性和约束力，也是班组能够实现自我管理的基本保障。制度化的过程需要企业各层级要建立完善好涉及工班工作的各管理制度，保证工班工作能够有据可依，有章可循。5.3网格化?网格化管理。厦门地铁将应用于社区综合治理的网格化工具转化并引入至现场管理中，形成班组特色的网格化管理，作为落实区域包保管理、强化自主管理责任意识的重要方法[5]。通过建立区域包保责任制，逐级划分班组责任区域，建立三级网格管理体系，明确包保人员及职责，培养员工尽职担当理念。5.