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城市轨道交通运营管理人才培养研讨 摘要：应用型本科独立学院以就业需求为导向，专业设置紧贴市场经济发展需求，同时强调“宽基础，强能力，有专长”，注重学生多方面协调持续发展，特色鲜明，越来越受到市场欢迎。文章以华南理工大学广州学院城市轨道交通运营管理专业为例，分析了应用型本科独立学院人才培养改革举措，以供参考。 关键词：应用型本科；城市轨道交通；人才培养 所谓“应用型”人才是指通过系统的学习专业知识，能够灵活地运用专业知识，有着较强的动手能力，具有扎实的专业技能，在应对企业发展过程中的技术难题或者新产品的培训学习时，可以发挥专业特长，正确地分析实际问题，提出有效的建议和措施，解决难题，服务于生产运营一线。应用型本科教育既不同于传统的学术型高等教育，也不同于高等职业教育，而是介于两者之间，故不能照搬普通高校或者职业技术学院的培养模式。如何充分体现应用型本科办学特色，提高应用型本科独立学院学生的社会竞争力和综合素质，是应用型本科独立学院亟待思考和着力解决的问题。本文以华南理工大学广州学院城市轨道交通运营管理专业为例，分析了专业人才培养相关问题，以供探讨。 一、应用型本科人才培养普遍存在的问题 1.培养目标定位不明确。目前部分院校尤其是应用型大学，明确提出了应用型人才培养，但是在培养目标定位上，却按照学术型人才培养。学生在学习过程中学的知识多而杂，最终应用性不强。2.课程体系设置特色不鲜明，部分课程开设具有一定盲目性和随意性。教材内容陈旧，偏离行业需求，实践环节偏少。3.缺乏产学研合作培养机制。在学科知识结构方面，过分强调专业的宽口径，使得专业学习变成空中楼阁，专业课程设置缺乏工程实践背景和职业技能训练，学生参与科研项目和课题机会较少，创新意识淡薄，创新经验缺乏。在专业知识传授方面，没能与轨道交通岗位技能培训相结合，忽视了特色建设。4.师资力量薄弱，结构不合理。地方应用型大学尤其是独立学院大部分师资来自重点高校毕业生，从学校到学校，缺乏在相关行业企业的实际工作经验，培养应用型人才任务难以落到实处。5.实验实训设施配套不足，学生实践动手能力得不到充分锻炼。 二、应用型本科城市轨道交通运营管理专业人才培养改革实施举措 1.广泛开展企业调研，对接职业标准，以市场需求为准，确定培养目标。我院多次组织教师与教研人员奔赴广州地铁、广州地铁培训学院、深圳地铁、南宁地铁、狮岭大功率机车厂、广州车辆厂、广州地铁职业技术学院、广州南站、广州北站等地进行实地走访学习，就用人单位对本专业的岗位设置、岗位技能要求等进行调研，通过职业分析，明确人才培养目标。2.改革课程体系设置，更新课程教学内容，注重实践能力培养。华南理工大学广州学院城市轨道交通运营管理专业以“实基础，强能力，有专长”为原则，构建了由“公共基础课、学科基础课、专业领域课、个人拓展环节、集中实践环节”五大类别组成的课程体系，在各类课程中，又施行“必修+选修”组合模式。为加强专业学习与实践，个人拓展环节与集中实践教学环节侧重增强专业理论培训与职业技能培养锻炼。实践课程的设置施行“四年不断线”，把实践教学贯穿于学生从大一到大四的整个学习过程中。根据专业培养定位与企业人才需求，结合城市轨道交通企业在新知识、新技术、新标准、新设备、新岗位等方面的发展，及时调整教学内容，更新课程教学大纲。在城市轨道交通专业建设委员会的指导下，动态调整与优化人才培养方案，使人才培养方案既相对稳定，又具有一定的前瞻性，形成专业特色。3.加强与企业联动，创建校企合作联合培养机制，共同打造校企合作联合育人平台。为了共同服务广东地方经济，促进轨道交通行业发展，充分利用各自已有资源，我院与广州地铁集团有限公司、广州铁路职业技术学院、广州铁道车辆厂、广州大功率机车厂等多次接洽，在产学研诸多方面展开积极合作，取得初步成效。校企合作不仅拓宽了企业用人途径和针对性，更节省了招聘和培训成本，缩短人才培养周期。同时，校企合作资源共享也为学校实训资源不足提供了补充。通过加强校企合作，在学校推广应用企业人才培养标准、企业专业课程以及校企共建专家团队、共享培训资源，可以有力推动教学标准与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，毕业证书与职业资格证书对接，真正实现“学生毕业之时就是上岗之日”的目标。4.丰富学生学习内容和方式，关注学生个人成长。应用型本科学生普遍表现出专业不专，崇尚自由，责任意识不强，反感枯燥单调的学习和工作，思想不稳定，好高骛远等特点。很显然，传统单一的教学内容和方式已经不能满足他们的需求。我们结合学生特点，展开有针对性的教学和培训，丰富学生学习内容和方式，不仅关注学生的学业成绩，更注重学生全方位素质培养，提高学生就业能力和核心竞争能力。（1）将学生的各种课外活动提前延