城市道路景观设计思索.docVIP

城市道路景观设计思索 随着我国城市建设不断发展，人民物质水平的提高．对精神层面的要求也越来越高城市的景观也逐渐成为城市规划建设需要考虑的重要方面之一而道路作为城市的交通要道或者生活街坊，是人们重要的城市公共空间之一。道路的景观也成为了城市形象的重要体现。 一、道路景观的构成 1．内在因素 内在因素主要指道路红线以内的东西。按其功能．大致可分3类．包括实用性如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾简、公交站亭、地下道口、人行天桥等；审美性的如街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装：视觉传达性的如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。 2．外在凼素 外在因素主要是指背景建筑建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能。决定着道路的空间特点道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、色彩、表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面 二、道路绿化的景观定位及布置形式 1．道路绿化的景观定位 (1)城市景观大道园林景观路是城市道路园林绿地系统中的重点．行车设计时速一般 (2)城市快速路。设计行车设计时速一般为80km／h。同林设计的侧重点应不同于景观大道．而是首先以绿色安全导向为前提．植物配置强调大尺度的变化．使其有一个长期稳定的绿化效果，形成一种整体的景观基调。 (3)一般道路。道路在城市中处于次干道的地位，设计时速不高，除非特殊要求，观景要求一般不高，因此园林设计应满足安全与生态的要求。 2．道路绿化的布置形式 (1)一板二带式是道路绿化中最常用的一种形式．即在道路两侧人行道分隔线上种植行道树。操作简单、用地经济、管理方便。但车到过宽时行道树的遮阴效果较差．不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 (2)二板三带式在分隔单行行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著．多用于高速公路绿化。 (3)三板四带式利用两条分隔带把车行道分成三块。中间为机动车道．两侧为非机动车道．连同车道两侧的行道树共为四条绿带。故称三板四带式。这种形式虽然占地面积较大．但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠．解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 (4)四板五带式。利用三条分隔带将车到分为四条而规划为五条绿化带，以便于各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全．节约用地。 (5)其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宦地设置绿带．如山坡、水的绿化设计。 三、城市道路景观设计原则 1．尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产．同时也要向前发展对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版．而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格．塑造新的形式．创造新的形象。 2．可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价．坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段．如何结合自然环境．使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小．并且对环境和生态起到强化作用．同时还能够充分利用自然可再生能源．节约不可再生资源的消耗。 3．保持整体性原则 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一．从城市整体出发．城市道路景观设计要体现城市的形象和个性第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑。统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 4．连续性原则 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一．视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化道路景观设计就是要将道路空问中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达．充分反映这种演进和进化．并能为这种演进和进化做}JI积极的贡献．“宏观决定成败．细节成就品质”．道路的景观设计也是这样． 从宏观来说，如果道路的规划与周围环境、土地用途能互相协调，