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PAGE 第 PAGE \* Arabic 12 页 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标 DK476+600~DK501+400 钻孔桩施工作业指导书 编制： 复核： 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目经理部二分部 2010 年 6 月 钻孔桩施工作业指导书 1.编制依据 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段招标文件、施工合同、设计图； 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)； 新建山西中南部铁路通道跨长晋高速公路特大桥施工图 新建山西中南部铁路通道招标文件 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 2.使用范围 适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK476+600～DK501+400桥梁钻孔桩施工。 3.施工工艺流程 平整场地—埋设钢护筒—钻孔桩施工—破除桩头挖承台—桩基检测 附：陆地钻孔桩施工工艺框图。 4.施工准备 钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，准备工作如下： 首先确定钻孔桩位：按照各墩设计桩位，布置基线控制网，准确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，先平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻孔场地在陡坡时，先挖成平坡。使钻机座于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 5.钻孔桩施工定位放线 5．1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。 5．2采用正交线法定出该桩位的法线方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。 5．3每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。钻孔桩桩位偏差应符合铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）表6.5.6的规定 钻孔桩钻孔允许偏差及检查方法 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 护筒 平面位置 50mm 测量检查 倾斜度 1% 2 孔位中心 群桩 100mm 单排桩 50mm 3 倾斜度 1% 6.护筒埋设 桩位经现场技术员、质检工程师、监理工程师复核无误后，开始埋设钢护筒。冲击钻孔内径比设计桩径大40厘米，旋转钻机应大于钻头20cm。护筒高度根据现场实际情况确定。护筒采用人工挖坑埋设，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，护筒埋深：黏土、粉质土不小于1.0米；砂类土不小于2m，表层土软弱时，应将护筒埋置密实土层0.5m以上。护筒周围应采用黏土分层回填夯实，可采用锤击、加压或振动等方法下沉护筒，护筒顶面应高出地面50cm（客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）7.3.6规定）。护筒埋设完毕，立即检查护筒平面位置及倾斜率，对超出允许偏差范围的，重新进行埋设。护筒平面位置允许偏差5厘米，倾斜率1%。 7.泥浆制备及护壁： 在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。冲击钻机钻孔，将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。其他形式钻机的泥浆制备须采用专用泥浆拌合机拌制泥浆。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中要随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定。 泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不大于：砂黏土为1.3；大漂石、卵石层为1.4；岩石为1.2。特别是在穿越砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。 黏度：地层16～22s，松散易坍地层19～28s 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95% PH值：大于6.5。 8.钻孔、清孔及检验： 立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。将钻机整平并对准钻孔。 a 旋挖钻机钻孔 旋挖钻机适用于各种土质地层、砂性土、砂卵砾石层和中等硬度以下基岩的施工。施工前根据不同的地质情况选用不同类型的钻头。 钻孔时，要及时向孔内补充浆液，以保持孔内足够的泥浆压力。钻孔作业过程中，观察主机所在地面和支腿处地面变化情况，发现下沉现象及时停机处理。因故停机时间较长时，及时采取措施。 开始钻