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基于碳排放量的机械施工方案研究 摘要：为了对建设工程施工阶段的碳排放进行预测与控制，以期达到碳减排的目的，有必要对机械施工方案的碳排放进行事先计算分析。针对某土方工程的机械施工方案，通过建立碳排放计算模型以及施工方案比选模型，对备选施工方案的碳排放量及功能单位碳足迹进行了详细计算与对比。研究结果表明：土方工程施工中，机械施工方案一的碳排放量小于机械施工方案二的碳排放量；机械施工方案一比机械施工方案二碳减排为0.28kgCO2eq/m3，土方工程机械施工方案一施工比机械施工方案二施工更环保。此研究给建筑施工企业提供了施工方案的比选方法，可帮助企业达到预测和控制碳排放的目的。 关键词：碳排放量；施工方案；机械施工；比选研究 2016年，国务院在《“十三五”节能减排综合工作方案》中的“加强重点领域节能”中提出要强化建筑节能，“要在建筑业领域内实施绿色建筑全产业链发展计划，推行绿色施工方式。”因此，开展建筑施工方案比选研究对推行绿色施工，实现建筑节能具有重要意义。国内已有学者对施工方案评价优选方面进行了研究，比如赵升琼[1]等人从建筑施工成本及生态环境的角度探讨了施工方法的选取问题。还有一些学者[2-6]运用价值工程理论构建施工方案评价体系对施工方案进行评价。如王文明[2]提出以价值工程原理为基础从环境保护、节约资源以及绿色施工管理等几个主要方面构建施工方案评价体系；邓朗妮[3]探讨了如何运用价值工程方法对绿色施工方案进行评价及进行绿色施工方案比选；何小雨[4]等人运用价值工程方法对其绿色模板施工方案进行优化；许兆丰[5]通过利用价值工程原理，并结合层次分析法与灰色关联度分析法，构建了对绿色施工方案的评价模型；李辉山[6]等利用改进模糊层次分析法确定指标权重，结合多层次灰色评价法进行功能评价，以价值系数作为方案比选的依据，建立了绿色施工方案的价值工程评价模型。还有一些学者运用其他理论进行了研究，比如孙明[7]等运用层次分析法，建立绿色施工评价体系，将绿色施工评价内容分解为6个要素项和30个指标项，逐项评分得到工程项目的绿色施工评价等级，再根据评价结果和指标项得分对施工方案进行优化。综合来看，目前对施工方案评价及优化的研究大多数都是定性的研究，都是从环境保护、节约资源、成本控制等方面建立的评价体系。这些方法操作复杂，主观因素对评价的结果影响大，很难应用于实际工程中。基于此，本文旨在建立一套简单方便的以碳排放量为主要影响因素的施工方案比选体系，以期为建筑施工企业在选择施工方案时提供数据参考，帮助施工企业实现对碳排放量的预测和控制。 1施工方案比选体系 1.1施工方案碳排放比选流程施工方案比选是基于两个以上安全可行的施工方案，根据构建的施工方案碳排放计算模型及碳排放因子计算各个施工方案的碳排放量；将施工方案的碳排放量根据功能单位进行标准化得到功能单位碳足迹；将各个施工方案计算得出功能碳足迹结果进行比较和排序，确定功能碳足迹小的施工方案为最节能减排的可行施工方案（图1）。1.2施工方案碳排放计算模型1.2.1碳排放因子李水生等人对运输碳排放因子及机械台班碳排放因子进行了相关研究，公路柴油运输碳排放因子为0.1kgCO2eq/（t?km）[8]，公路汽油运输碳排放因子为0.12kgCO2eq/（t?km）[8]。表1为常用施工机械台班碳排放因子。1.2.2施工方案碳排放计算模型将建筑施工阶段分成建筑材料运输和现场机械施工2个环节，计算汇总2个环节碳排放量，得到整个建筑产品施工阶段的碳排放总量，计算模型如式（1）所示：E=E1+E2（1）式中：E为建筑产品施工阶段碳排放总量；E1为建筑材料运输环节碳排放量；E2为现场机械施工环节碳排放量。（1）建筑材料运输环节碳排放计算运输环节的碳排放主要受建材重量、运输距离、碳排放因子等因素的影响。在以往的一些研究中，建材重量主要是由现场实际统计出来的数据确定。本文的建材重量是依据工程量清单文件及定额消耗量标准，通过数学方法转换得到。建筑材料运输阶段的碳排放计算模型如式（2）所示：E1=ti=1Σnj=1Σmjixdjixcjimji=qjixADiΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ（2）式中：mji为建筑材料j的运输量；dji为建筑材料j的平均运输距离；cji为运输碳排放因子；qji为建筑工程概预算定额i每一计量单位建筑材料j的消耗量定额；ADi为建筑工程某项定额i的数量。（2）现场机械施工环节碳排放计算建筑施工期间需要投入大量的机械施工设备，施工机械的碳排放的影响因素主要有单位台班消耗定额、单位台班耗油量和耗电量、油电的碳排放因子，现场施工环节的碳排放计算模型如式（3）所示：E2=ni=1ΣQixADiQi=nj=1ΣTijxDijΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ（3）式中