新整理二级建造师《二级建造师市政公用工程管理与实务2015》考试考前冲刺卷（5）.docVIP

二级建造师《二级建造师市政公用工程管理与实务》考试考前冲刺卷（5） 本卷共分为2大题50小题，作答时间为180分钟，总分100分，60分及格。 严格遵守考试纪律，维护考试秩序！ 一、单项选择题（共25题，每题2分。每题的备选项中，只有一个最符合题意） 1.箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下进行，并宜避开雨期施工。 A：0．5mB：0．4mC：0．3mD：0．2m 参考答案：A 2.测量工作对箱涵顶迸很重要，必须，做好记录并报告现场指挥。 A：每一顶程测量一次各观测点高程偏差值B：每一顶程测量一次各观测点左、右偏差值C：每一顶程测量一次各观测点高程偏差值和左、右偏差值D：每一顶程测量一次各观测点高程偏差值，左、右偏差值和顶程及总进尺 参考答案：D 3.为尽快恢复路面交通．城市街区地铁车站施工采用最多的方法是 A：明挖法B：盖挖顺作法C：盖挖逆作法D：盖挖半逆作法 参考答案：C 4.下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是。 A：先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B：先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C：先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构D：分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高．由下而上建造主体结构 参考答案：A 5.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是。 A：先从地表面向下开挖基坑至设计标高。再由下而上建造主体结构B：先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C：先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构D：分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高．由下而上建造主体结构 参考答案：B 6.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是 A：先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B：先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C：先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构D：分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构 参考答案：C 7.在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用结构。 A：梯形B：图形C：拱形D：矩形框架 参考答案：D 8.明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用断面。 A：梯形B：矩形C：圆形D：拱形 参考答案：B 9.喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为衬砌。 A：复合式B：单层喷锚支护C：等截面直墙式D：变截面曲墙式 参考答案：A 10.盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是( A：复合式B：整体式C：管片D：喷锚支护 参考答案：C 11.喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是。 A：初期支护B：防水隔离层C：二次衬砌D：围岩 参考答案：A 12.决定盾构法隧道施工成败的关键是。 A：盾构的正确选型B：查明地质条件C：盾构的性能与质量D：盾构控制方法 参考答案：A 13.下列地铁基坑围护结构中。要用冲击式打桩机施工的是( A：钢板桩B：SMW工法桩C：灌注桩D：地下连续墙 参考答案：A 14.宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护结构是( A：地下连续墙B：工字钢桩C：SMW工法桩D：灌注桩 参考答案：B 15.下列地铁基坑内支撑构件中．属于钢结构支撑体系特有的构件是。 A：围檩B：支撑C：角撑D：预应力设备 参考答案：D 16.地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是。 A：围檩→支撑→围护墙B：围护墙→支撑→围檩C：围护墙→围檩→支撑D：支撑→围护墙→围檩 参考答案：C 17.地铁基坑围护墙体竖向变位不会影响到。 A：基坑稳定B：地表沉降C：墙体稳定D：坑底隆起 参考答案：D 18.不属于稳定深基坑坑底的方法是。 A：增加围护结构入土深度B：增加围护结构和支撑的刚度C：坑底土体加固D：坑内井点降水 参考答案：B 19.基坑开挖方案应根据确定。 A：支护结构设计、降排水要求B：基坑平面尺寸、深度C：基坑深度、周边环境要求D：基坑深度、降排水要求 参考答案：A 20.关于软土基坑开挖基本规定，说法错误的是。 A：必须分层、分块、均衡地开挖B：分层开挖后必须及时施工支撑C：必须按设计要求对钢支撑施加预应力D：必须按设计要求对锚杆施加预应力 参考答案：B 21.放坡基坑施工中．直接影响基坑稳定的重要因素是边坡。 A：土体剪应力B：土体抗剪强度C：土体拉应力D：坡度 参考答案：D 22.明挖基坑采用分级放坡施工．下级坡度宜上级坡度。 A：缓于B：等于C：陡于D：大于等于 参考答案：A 23.放坡基坑施工中．严禁在基坑边坡坡顶范围