2020年欧盟钢材市场发展.pdf

2020年欧盟钢材市场发展 欧洲钢铁协会在其近期发布的《2019-2020 年经济和钢铁市场展 望》一季度报告中称，2019和2020年欧盟经济同比增速预计均为 1. 7%，与其2017年四季度报告预测值相比，2019年增速下调 0.1个百 分点，这表明 2019年欧盟经济前景存在较多不确定性因素。 2019年欧盟主要用钢行业生产均面临一定压力。建筑、汽车、机 械等行业增速预计均将比 2018年继续放缓，保持温和增长。受 2018 年产量下降的基数效应影响以及一定的需求支撑，预计2019年钢管业 和家电业会相对乐观。 欧洲钢铁协会预计，2019年欧盟钢材实际消费量将同比增长 0.8%， 较2018年四季度预测值下调 0.1个百分点；2019年欧盟钢材表观消 费量预计将同比增长 0.5%，较2018年四季度预测值下调 0.6个百分 点。这表明欧洲钢铁协会认为经济基本面给用钢行业带来的支撑并不 乐观。 1 欧盟主要用钢行业生产 2017年和2018年上半年，欧盟用钢行业生产增长相当强劲，但 在2018年三季度增速放缓，这一趋势在汽车业尤为明显，而唯一没有 出现增速放缓的大型用钢行业是建筑业。2018年三季度欧盟用钢行业 总生产同比增长 2.3%。表1为欧盟用钢行业钢加权工业生产（ SWIP） 指数同比变化及预测情况。 预计2018年四季度和全年欧盟用钢行业总生产将分别增长 2.0% 和3.1%。2018年以来的增长趋势证实，欧盟用钢行业已经进入当前商 业周期的后期。这意味着，尽管经济基本面将保持温和增长，欧盟内 部需求仍将受到持续但较弱的投资和私人消费增长的支撑，但 2019 和2020年的实际增长将有所放缓。预计2019和2020年欧盟用钢行业 总生产将分别同比增长 1.5%和 1.7%。 1.1 建筑业 2018年三季度欧盟建筑业生产延续了上半年的积极走势，同比增 长5.1%，2018年前三季度的平均季度增长率为 5%。这一强劲表现标 志着欧盟建筑业本轮反弹进入扩张阶段的第二年。 2018年三季度，几乎所有报告内的欧盟国家的建筑业生产均有所 增长，但意大利和瑞典出现小幅下滑。与此同时，由于住宅建设的增 加和几个大型基础设施项目的开展，英国的建筑业生产在 2018年初的 低迷之后也有所改善。 西欧地区住宅和非住宅需求都在推动建筑业的扩张。大多数西欧 国家对新住房和住宅翻新及现代化改造的需求十分强劲。而对仓储设 施、办公室、商业和工业建筑的需求也明显增强。中欧国家建筑业生 产增长的关键驱动因素仍是基础设施工程需求。但是住宅和非住宅建 设也在私人和商业投资的支持下有所改善。在建筑市场持续走强的支 撑下，预计 2018年四季度欧盟建筑业生产同比增长 3.9%，2018年全 年同比增长 4.6%。 随着之前受到抑制的建筑业需求释放殆尽，以及欧盟经济增长势 头减弱，预计 2019-2020 年欧盟建筑业生产将逐步进入当前商业周期 的后期，这意味着个人和公共建筑投资都将失去动力。同时，一些国 家建筑业产能不足和劳动力短缺问题依然存在，或对其建筑业的潜在 增长产生抑制作用。总体上，近几个季度的强劲需求和产能限制会缓 解2019年建筑业的增长放缓，但这一放缓趋势将在 2020年凸显。 当然，受消费者和企业信心水平较高（按历史标准衡量）、可支 配收入的改善、公共和私人投资缓慢正增长以及融资成本仍较低的支 撑，建筑业的基本面预计仍将保持温和增长。这将为住宅和非住宅领 域的建筑需求提供支持。同时，公共建设投资仍将是欧盟建筑业的增 长动力，但必须解决欧盟在数字基础设施、运输和能源网络方面的关 键瓶颈，以释放欧盟经济的全部潜力。预计 2019和2020年欧盟建筑 业生产同比分别增长 2.1%和 1.2%。 1.2 汽车业 2018年三季度欧盟汽车业的生产出现负增长，这主要是引入新的 排放检测要求导致的。2018年9月起，欧盟引入新的排放检测程序（即 WLTP-全球轻型车辆测试程序），导致欧盟乘用车数量呈下降趋势。 2 018年7月和8月的汽车销售受到制造商清空 WLTP 引入前的车辆库存 的提振。2018年最后四个月，欧盟汽车注册数量同比下降 12%，这使 得2018年欧盟汽车注册总数稳定在 2017年的水平。 2018年 10月和 11月，欧盟商用车销量保持上升趋势，但 12月 同比下降4%。2018年，欧盟商用车注册总量增长 3.2%。总体上，轻 型