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钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施 钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施 建筑施工 钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施提要:运输注意事项待运物件堆放需平整稳妥垫实搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。 自地产E 钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施 构件的包装 常规要求 包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。 产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。 构件装运使用卡车、平板车,装载时构件与构件，构件与车辆之间应妥 善捆扎，以防颠簸而发生构件散落。 装载运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其它构件直接接触。 连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。 捆包方式 本工程的包装主要采用框架夹紧式:包装材料采用截面50X100和100X100的木材及1X30的钢带;地脚螺栓用木箱装运，箱底部加肋木块100X100且端部切角，以便运输中叉车的使用。 1.2.2 1.2.2连接板可以按多个相同规格作为一个包装单位进行装箱;散件等超长超 宽构件可以散件组合为一个包装单位;其它构件可以多根多层为一包，但最多不宜超过三层，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量最多不超过 5吨。 1.2.3地脚螺栓的螺纹处应涂防锈油脂，用麻布一一包好，装成一捆后用PV薄膜包扎防水，之后用木箱装运。木箱尺寸为长X宽X高1000,2000X800X50，0 内放地脚螺栓及其它配件。 构件上的标记 主标记:钢印位置:钢梁为腹板端面;一般标记在腹板左侧面。 方向标记:安装轴线前后左右方向用色笔标明。 安装标记:钢柱上必须将安装轴线方向位置标明,以及必要时的水平对合线,对于巨型桁架必须标明分段对合线,水平线及中心线钢印。 重心点及吊运标志:构件单重大于10吨时，应在构件顶面、两侧面上用40宽的线，划150长的“十”字标记，代表重心点。在构件侧面上标起吊位置及标记。 构件油漆后，各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出。字母大小为50X40。 以上的1).2).3).4在)制作后油漆前均用钢印在相应的位置标出。并用黄色漆 圈住。 包装限制 包装应将同一车间号的构件包装在一起，其中最好将同一区域的小构件打包在一起。不同单元的构件不能混包。 包装的最小尺寸及重量:不低于500公斤，或1立方米。 包装的最大重量:不超过5吨。 1.4.4 1.4.4对单件长度大于12米，宽大于2.5米，高大于2.5米，毛重大于20 吨的构件应制备特殊的构件清单，清单应在发运前半个月提交。 构件清单 构件发运前必须编制发运清单，清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位，以便收货单位核查。 捆包后的发运标记 木箱:箱子的顶面及4个侧面用漏字板喷字，字体为50×40。箱子的4个上角涂上蓝色三角标记。每边长200。 钢结构捆包件:四边贴上唛头。 构件的运输 运输注意事项 待运物件堆放需平整稳妥垫实搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。 钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，应防止支点下沉。 相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。 装车前，在车箱内放置枕木垫平，垫牢固，以防止钢构件直接与车铁箱碰撞，避免损坏构件外表与油漆。 装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续。2.1.6构件制作必须符合运输安全要求和现场安装进度、质量要求。 构件按照安装顺序分单元成套供货。 2.2运输方案 经沿途勘察，根据桥梁承重、架空路线净高及弯道半径，根据本企业以前施工 经沿途勘察，根据桥梁承重、架空路线净高及弯道半径，根据本企业以前施工 过类似性质工程的经验，决定直接采用汽车进行运输的方案，可尽快地能满足现场安装需要。 钢结构成品保护措施 钢构件的堆放 待包装或待运的钢构件，按种类、安装区域及发货顺序，分区整齐存放，标有识别标志，便于清点。 露天堆放的钢构件，搁置在干燥无积水处，防止锈蚀;底层垫枕有足够的支承面，防止支点下沉;构件堆放平稳垫实。 相同钢构件的叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。 钢构件的存储、进出库，严格按企业制度执行。 钢构件的包装 钢构件的包装和固定的材料要牢固，以确保在搬运过程中构件不散失，不遗落。 构件包装时，应保证构件不变形，不损坏，对于长短不一容易掉落的对 象，特别注意端头加封包装。 管材型钢构件，用钢带裸形捆扎打包，5以下长捆扎二圈，5以上长捆扎三圈。 机加工零件及小型板件，装在钢箱或木箱中发运。 包装件必须书写编号、标记、外形尺寸，如长、宽、高、全重，做到标志齐全、清晰。 运输过