及谐1型电力机车应急故障处理.docx

及谐1型电力机车应急故障办理 及谐1型电力机车应急故障办理 PAGE / NUMPAGES 及谐1型电力机车应急故障办理 友善 1 型电力机车应急故障办理 一、机车一节蓄电池电压低于 88V 时的临时供电方法： 1 、条件：用有电节给亏电节供电（控制有电节） 。 、步骤：①、闭合两节蓄电池开关，控制节无人警惕装置开关置切除位。②、控制节受电弓选择开关置双弓位，主显示屏为主屏界面。③、按压“2 ”键(保护按钮 )，使显示屏中“保护”框底色变黄。 ④、将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位，同时击拍无人警惕按钮。按压 ST 键（上三角） 变换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车的 110V 临时供电模式”字样。 ⑤、等两节车自检达成，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。 ⑥、闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，控制节即可给非控制节供电。 3 、备注： 本供电方法只能保持 10 分钟，且 90 分钟内只能激活 1 次，需要再次激活时，必定断合 CCU ， 因此在临时供电情况下，亏电节在电压达到定压时，应马上转入正常模式。 二、运转中机车出现主逆关闭、牵引无流及提示 TCU 故障的应急办理方法： 当机车出现牵引关闭时，第一看机车显示屏故障栏提示，同时按压显示屏上“牵引无效”一栏， 看哪条变白即为造成牵引关闭的原因。 1 、由于原边电流高出同意范围 （ 320A ），回流电流 （290A — 350A ）与原边电流差值高出定值 （ 30A ） 引起的主逆关闭、主断跳闸的故障办理方法。 ①、由于原边电流高出同意范围（ 320A ）引起的主逆关闭： a、当机车运转时， 经过监控主变原边电流的数值， 能够防范因原边电流过高妙过同意值 （ 320A ） 而引起的关闭，当机车电流凑近限值（ 320 A）时，司机可经过调治机车牵引力降低原边电流来 除掉主逆关闭。 b 、当由于 TCU 软件发出错误指令引起的原边电流过高产生的主逆关闭， 能够经过复位 TCU1 、 TCU2 来实现。 ② 、若是因接地电流与原边电流的限值（ 30A ）超限时，引起的主逆关闭，可经过调治机车控制方 式，或断 TCU 复位此后判断故障。 、由于牵引电机过热引起的主逆关闭、主断跳闸的故障办理方法。①、通风机电源开关 34－ Q01 可否零散。 ②、经过复位 TCU1 、 TCU2 看故障可否除掉。 、由于主逆温度过高引起的主逆关闭、跳主断的故障办理方法。 1 ①、线上发生时， 可经过断 TCU1 、TCU2 电源来人为复位， 如故障不除掉， 能够断合 CCU1 、CCU2 的电源脱扣来判断，如故障仍未除掉，可切除相应故障节的 TCU 保持运转。 ②、确认低压柜上的油水冷却塔风机脱扣 34－ Q05 、水泵脱扣可否零散。 4 、因水压过低（ 1.5-2.1bar ）引起的主逆关闭、跳主断的故障办理方法。 ①、线上发生时，先断合 TCU 与 CCU 的电源看故障可否除掉，如不除掉时，在水泵工作正常的前 提下，经过调治出水口（主逆上部蝶阀手把，临时提高水压）地址，保持运转。 ②、确认低压柜上 34 －Q05 、 34-Q12 脱扣可否优异，确认水泵工作可否正常。 、因主逆内部环温超限、油流、油温或无效的温度值引起的主逆关闭跳主断的故障办理方法。①、运转中，如显示屏故障栏出现冷却媒介的温度过高引起的主逆关闭，第一要等待一会观察故障 可否除掉， 如不除掉可断合 TCU1 或 TCU2 电源进行复位，如仍未除掉则断合 CCU1 或 CCU2 来复位，如故障仍不除掉，则切单节保持运转回段检修。 ②、当出现因油路不畅引起的主逆关闭时， 第一检查油泵可否正常运转， 低压柜上油泵脱扣 34-Q11 可否闭合；其次应检查车下主油管上油流继电器的安装状态可否优异。 ③、运转中如出现因主变油温高引起的主逆关闭故障， 先看相应辅逆工作可否正常， 油泵脱扣 34-Q11 （油泵三相开关）在合位，油泵可否在转动。 ④、当显示屏显示油温 -299 摄氏度，水温 -299 摄氏度等最大限值时，一般为相关传感器故障或线路开路及机车合蓄电池时电压冲击造成，重新断合蓄电池即可。 、因网压过高或过低及网压颠簸大引起的主逆关闭的故障办理方法。 ①、运转中发生因网压（ 17.5-31KV ）超限引起的主逆关闭时，第一经过断电、降弓复位 TCU1 、 TCU2 来复位解锁，当断 TCU 电源开关无效时，可断 CCU 电源开关来复位。 ②、运转中发生因网压颠簸大引起的主逆关闭时，可断蓄电池 6-10 分钟后重新闭合来复位。 ③、如上述操作步骤无效时，应切除被关闭的 TCU 及转向架保持运转，回段办理。 、因主逆内部温度传感器、过流、过压互感器、接地保护继电器误动作引起的主逆关闭跳主断的故障办理方法。 在线上发生时，可