河冲坝大桥实施性施工组织设计.docxVIP

PAGE PAGE # 河冲坝大桥实施性施工组织设计 一、编制说明 本大桥原设计为中桥，经水系调查后，襄（樊）侧加两孔，孝（感） 侧加一孔，变更成大桥，因此单独编制施工组织设计上报。 二、编制依据 1、业主提供的设计文件、技术规范等资料。 2、交通部颁发的现行技术标准、规范。 3、我项目部所上设备、现场地形状况等。 三、工程概况 河冲坝大桥中心里程 K290+379,上部结构采用6 — 20 m后张预应力 空心板，下部结构采用柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础。其中桥墩桩基 长度25m桩径1.5，桥台桩基22m桩径1.2m。桥梁与线路、水流交角90°。 地质状况为：从地表向下依次为粘土（ 8.44m） 、亚粘土（约 6m） 、粉砂（约 1.35m）砂亚粘土（约2.95m）、卵石（约7m）。本桥2、3#墩位于水库中， 水深 1-3 米。 四、临时设施 1、施工便道 K290+379 河冲坝大桥施工材料、设备等由 207 国道经伙牌镇湾子村进 入，湾子村至施工现场约 1.5Km 乡村道路需拓宽；也可从张庄村顺路基施 工便道进入（见后附施工平面布置图） 。 2、预制场及拌和站布置 K290+37耿桥共有20mg心^板120片，为考虑空心板梁运输方便，预制 场设置在两桥头路基上。为满足本大桥混凝土施工需要， K290+10底侧设 一座 50m3/h 自计量拌和站。 3、水电设施 电力接地方高压电，在拌和站位置配备 1台160KVA^压器，另备1台 120KVA：电机组作为备用电源；施工及生活用水采用打井，水井设置于拌 和站内。 五、机械设备配备 1、桩基施工设备 本大桥共有桩基 36 根，为满足施工需要，共配备旋转钻机 2 台、砼拌 和站一座，混凝土输送罐车 2 台， 25T 吊车 1 台等。 2、墩台及梁板施工设备 墩身圆形模板2套，1*2m平面模板若干，制梁模板3套，预应力张拉、 压浆设备 1 套， 50T 吊车 1 台（后期上场，做为架梁用） 。 六、工期安排 钻孔桩自 2002年 11 月 15 日开始施工， 2003年 1 月 5 日完工； 下部结 构 2003年 5月底完工，桥面系及附属工程 2003年 12月底完工（详细施工 计划安排见后附施工形象进度图） 。 七、施工方案 、施工准备 1、开工前复核设计图纸有无错、漏、碰等，复核各部位标高及细部尺 寸；对施工队进行技术交底等。 2、现场“四通一平”到位，设备进场。 、钻孔桩施工 1、筑岛及泥浆池 、筑岛：本大桥 2、 3#墩位于水库中，因此施工钻孔灌注桩之前应 进行筑岛，筑岛顶宽 30 米，顺线路方向孝感侧 12 米，襄樊侧 15 米，筑岛 边坡 1： 1.5 。 用全站仪在两岸定出线路中桩，根据中桩确定筑岛纵向走向，筑岛应 高出现有水面 50— 70cm。 筑岛采用粘土，用自卸车运至现场，推土机填筑， 待筑岛面高出现有水面约50cm后，采用重型压路机碾压，直至水面以上填 土厚度达到规定要求。为保证混凝土输送罐车行走，筑岛水面以上填土压 实度应达到90%并在岛顶一侧铺筑3m宽泥结碎石便道。岛顶应做成2%勺 双向横坡，以避免岛顶积水。 、泥浆池：为防止钻孔泥浆污染环境，在 0#台 -1# 墩、 4-6# 墩左侧 分别开挖25*10c 30*10m泥浆池，开挖深度3m,钻孔桩所有泥浆均排入泥 浆池，不得污染原地面及水库，同时经泥浆池沉淀后可循环使用。每灌注 完一批桩，立即将泥浆池中泥浆运至取土坑或运至弃土场掩埋。泥浆池四 周采用铁丝网防护，并禁止闲杂人员靠近。 2、钻孔桩施工工艺 （ 1 ） 、场地布置及平整：根据墩台位置及现场情况，合理布置电力线 路、供水线路、场地，开挖泥浆池等。 、桩位置测量和埋设护筒：整平场地符合要求后，即可测量放样， 用长木桩准确标出各桩位中心并设置护桩，定位准确后埋设护筒，护筒采 用5mmR板卷制而成，其内径应比桩径大20cm,埋设深度应符合规范要求， 护筒顶高出施工地面0.3m。护筒埋好后，需再一次进行桩位中心测量，如 有误差进行调整，并在护筒上作一标高点，以随时检查孔底标高。 、钻机就位：钻机安装就位前进行检查和维修，钻机对位与设计 钻孔中心位置误差不超过5cmi就位后将钻机及其轨道固定牢固，以使钻机 保证平稳。 、钻孔： 钻孔采用反循环的方法。开钻时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆开动 泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后，先低档慢速开始钻进，使护筒壁内有牢 固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1m后，方可按正常速度钻进。钻孔过程中应 注意控制好泥浆的比重、含砂率、稠度，以防坍孔。 起动砂石泵， 待循环正常后， 才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。 开始钻进时，先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整压力， 并使钻头吸口不产生堵水。 钻进参数根据地