电控刹车系统研究报告2018.pdfVIP

线控制动系统研究报告2018 目录 CONTENTS 一 制动系统的发展历程及分类 二 中国EHB市场情况分析及预测 三 EHB系统供应商及产品研究 四 EMB产品介绍及研究 汽车制动系统产品现状与发展趋势 防抱死制 车身稳定 电液制动 电子机械 动系统 控制系统 系统EHB 制动系统 ABS ESC/ESP (一代/二代) EMB ESC/ESP可以主动增压制动，实现一部分AEB功能；ESC也可控制电子节气门 ，实现ACC功能。 但是：1、ESP供应商只开放AEB和ACC的量产接口协议；且只在昂贵的高端版本才有。 2、ESP设计本意是少数情况使用，持续常规制动则电机泵及阀体使用寿命不够。 3、ESP主动制动时无真空助力，泵油功率有限，刹车力度低 ，而且响应比较慢。 真空助力器 电动真空泵 电子助力器 Booster EVP iBooster 传统燃油车： 依赖于 新能源车： 电动真 新能源车和传统车： 电 发动机的真空源 空泵的真空源 液助力或电机直接助力 刹车系统原理介绍 右图为刹车总泵实物图 ，右 下角为刹车总泵内部截面图。 基本原理是驾驶员踩下刹车踏板 ，向刹车总泵中的 刹车油施加压力 ，液体将压力通过管路传递到每个 车轮刹车卡钳的活塞上 ，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹 车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。 真空助力 当进行制动时 ，踩下制动踏板 ，踏板力经杠杆放大后作用在控制阀推杆上。首先 ，控制阀推杆回位弹簧被压缩 ，控制阀推 杆连同空气阀柱往前移。当控制阀推杆前移到控制阀皮碗与真空单向阀座相接触的位置时 ，真空单向阀口关闭。此时 ，助力器 的真空气室、应用气室被隔开。此时 ，空气阀柱端部刚好与反作用盘的表面相接触。随着控制阀推杆的继续前移 ，空气阀口将 开启。外界空气经过滤气后通过打开的空气阀口及通往应用气室的通道 ，进入到助力器的应用气室 （右气室），伺服力产生。 比例分配阀是连接总泵与各车轮分配的总开关，也是ABS和ESC的所在地 Combo Valve比例分配阀是连接总泵与各 车轮分泵的总开关，用来分配各个车轮 所需要的刹车液，也是ABS和ESC所在 的地方。 ABS历史与原理