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市政隧道暗挖工程常见问题及防治措施 【摘要】主要从案例工程概况、市政隧道暗挖工程中的常见问题以及防治措施3个方面对市政隧道暗挖工程进行探析，总体实现了隧道暗挖的高效化，希望能够为有关人士提供帮助。 【关键词】市政隧道；暗挖；问题；防治措施 1引言 随着我国城市化进程的不断深入，特别是近几年数量飞速增长的机动车辆，使城市承受了极大的交通压力，此时隧道作用的充分发挥非常必要。实践证明，其能有效缓解目前城市交通中的一系列问题。但就我国隧道暗挖施工目前的水平而言，其依然存在极大的进步空间，因此，要提高隧道暗挖的效率和质量，对其中的常见问题及防治措施的研究必须更加深入。 2工程概况 项目位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路走向。二标段起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、马公祠隧道、马公祠中桥、乐疃隧道、樵岭前隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥进入苗山互通区，扩建既有滨莱高速公路，上跨辛泰铁路到达项目终点莱芜枢纽。本隧道为双向八车道分离式隧道，设计速度100km/h。左洞里程桩号K104+895～K106+905，长2010m，其中V级围岩354m、IV级围岩1094m、III级围岩562m；右洞里程桩号YK104+905～YK106+900，长1995m，其中V级围岩297m、IV级围岩1036m、III级围岩662m。 3市政隧道暗挖工程中的常见问题 市政隧道暗挖工程有以下常见问题：1）很多工程在暗挖之前的测量阶段都存在桩点丢失或损坏的问题，在测量方案针对性与可行性都比较弱的情况下，网的复测频率也和规范要求不符。2）由于本项目的特殊性较强，所以，隧道开挖作业时，极易出现光爆效果差、超次挖等问题，例如，开挖进尺不符合要求、开挖人员擅自简化工艺等，并未严格按照设计图施工；监控两侧点分布不规范，收敛量测点并未按照要求向基岩中埋入，由于没有相应的保护措施，量测点容易被破坏；监控量测点值在高于警报值后，并未及时处理或观察跟踪。3）市政隧道暗挖的关键是初支施工环节，案例工程亦是如此，如果喷射混凝土养护水平不达标，极易导致混凝土厚度与平整性不足。另外，问题还主要体现在以下几点：超前导管数量不足或注浆未按照规范严格执行；钢架和锁脚锚杆间的连接牢固性较差；钢筋网片外露长度与方案不符；钢架间距过大或底角悬空，钢架链接方式也不够合理；常见初支背后脱空、或渗水等问题，从而使二衬施工受阻。4）在防水施工过程中，如果在初支未补平时就进行防水板铺设，防水板的保护作用会相应降低；环向止水带位置有偏差，二衬环向的施工缝距离防水板搭接缝不足1m；二衬段中埋时环向止水带和纵向止水带间未实现有效连接。5）二衬施工中易出现难以确定边墙二衬钢筋埋设位置的情况；未能及时清理纵向水平的施工缝，致使其中仍存在浮浆与杂物等；未按照工程要求进行二衬钢筋排距；钢筋保护层垫数未达到相关标准，也没有关于检测强度的报告作为依据；未按照规范焊接二衬边墙的钢筋。 4市政隧道暗挖工程管理及问题防治措施 4.1注重超前地质预报和地层预加固质量管理。首先，由于此项目施工线路较长，途经地点较多，在地质条件、围岩等级相对复杂的情况下，充分发挥超前地质预报的作用非常必要，其不仅与施工安全、效率和质量间有密不可分的联系，也是施工各阶段目标能顺利实现的关键基础。通常情况下，超前地质预报方法以地质雷达、地质素描以及超前地质钻探为主，可将这几种方法配合使用，再从各个角度探寻存在的异常，从而构成完整的超前地质预报技术架构，促进施工管理向统一化与高效化的方向发展。其次，市政隧道拱部一般会使用超前导管进行超前支护施工，如果途经的交通路口或建筑物比较重要，则应使用大管棚达成地层预加固的目的；隧道可在富水段选择高压喷浆或者帷幕注浆的方法止水，再展开隧道暗挖施工；暗挖过程中必须提高对地面沉降的重视程度，通过合理规划将隧道施工对工程范围内建筑物的影响降到最低，同时应加大暗挖过程中的监控力度，以便于防护措施与处理措施的及时落实[1]。4.2创建完善的项目管理机构。案例工程的规模较大，所以，创建了从项目经理部到作业层3个层次的工程项目管理体系：第一层为工程现场项目经理部领导层，由项目经理、项目副经理、安全总监和总工组成，主要职责是在公司的指导下，圆满实现对业主的承诺；第二层为六部两室一队，由项目部设立各项目管理职能部门，负责项目管理各个要素的全过程管理；第三层为施工作业层，各专业施工队伍，主要负责各专业项目实施作业过程的管理工作。4.3注重锚喷支护、注浆及出渣。实际上，混凝土喷射设备与工艺、锚杆选型、支护时间与成孔技术等，都是最关键的锚喷支护控制点，应得到足够的重视。与此同时，综合考虑施工现