电动汽车充电站项目项目立项报告书.pdfVIP

目 录 第一章 概 述 1 第二章 控规中的电动汽车充换电站布局与选址 6 第三章 电动汽车充换电站设计建设方案 15 第四章 操作规范 30 第五章 节能 42 第六章 环境影响和水土保持 43 第七章 劳动安全卫生与消防 46 第八章 项目实施进度与工程管理 50 第九章 项目社会效益评价 51 第十章 充电站（桩）的市场开发价值 52 电动汽车充换电站项目建议书 第一章 概 述 1.1项目建设的背景 进入21世纪以来，随着已探明的石油储量越来越少，以及汽车 尾气排放对环境污染的严重性被大家所认识，对洁净新能源汽车的呼 声逐渐高了起来，由此，氢动力汽车和电动汽车应运而生。尤其是近 几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车的广泛使用已由设想逐 渐变为现实。 在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制 胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动， 但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给 （购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原 因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满 足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大 改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。 能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电 池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块 电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下， 装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电 站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就 1 内蒙航天动力机械测试所 电动汽车充换电站项目建议书 可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段， 相信电动汽车的普及就近在眼前。 1.2 国内外发展现状 修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的 加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资成本仅为 普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。 日本 在日本，与各汽车厂商产生密切伙伴关系的是日本最大电力公司 东电。不久前，它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短， 进一步提高了日本普及使用电动车的可能性。东电指出，每 10 分钟 完整充电，所能行驶的路程是 60 公里。为了方便驾驶人上街时也能 充电，就必须通过一项大型的基础设备建设工程来推动。与此同时， 东电也宣布基于“环保”、“经济”等考虑，将引进 3000 辆电动车 作为营业、服务用途。 每设立一个充电器所需费用是400万日元。该公司准备在日本的 超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备。使 得人们在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为， 电动车适合都市型驾驶，预计只要充电基础设备齐全，很快就会被一 般消费者接受。 欧洲 法国资助电动汽车及其零部件长期创新，以法国电力公司为主导 2 内蒙航天动力机械测试所 电动汽车充换电站项目建议书 电力公司每年编制1.1亿以上法郎预算(占该公司营业收入0.05%)， 投入电池、充电器的研发，在巴黎设有几百个充电器，凡重要停车场 都设有充电器，配置电动汽车充电的专用插头。 德国也规划在5年内免除电动汽车税及重量税；企业研制电动汽 车可享受 5 年免税大部分充电站(68%)完全免费，少部分收取充电费 或停车费。 中国 2009年4月，日产汽车与中国工信部建成合作关系。日产汽车将 为工信部提供电动汽车发展的相关信息，制定包括电池充电网络建立 和维护、促进电动汽车大规模使用的综合规划。武汉将成为日产汽车 在国内推行其零排放汽车计划的首个试点，今后武汉必须沿用日产的 标准，这将确立日产在电动车竞争中的主导地位。