6.1,单位工程验收自查报告（星城站）.docVIP

PAGE PAGE 1 PAGE PAGE 1 6.1,单位工程验收自查报告（星城站） 　单位工程验收自检报告 （星城站） 　一、 工程概况 1.1、总体概况 本标段包括三站两区间，星城站、阎村站、大紫草坞站、星阎区间、阎大区间，线路全长 2.9 公里，工程总造价 3.08 亿元。跨越五条道路、一条铁路。 　总体布置图 工程项目 里程桩号 工法 长度 结构形式 星城站 SK9+153.891～SK9+271.891 高架车站 118 米 高架两层岛式车站，四柱三跨混凝土结构。 　星城站-阎村站区间 SK9+271.891～SK10+802. 836 高架段 1531 米 高架段为桩基础接桥墩接预制箱梁 　工程项目 里程桩号 工法 长度 结构形式 阎村站 SK10+802.836～SK10+920.836 高架车站 118 米 高架两层岛式车站，四柱三跨混凝土结构。 　阎村站-大紫草坞站区间 SK10+920.836～SK12+012.874 高架段 1099 米 高架段为桩基础接桥墩接预制箱梁；节点部位接受钢箱梁预制拼装及门架现浇 大紫草坞站 SK12+012.874～SK12+130.874 高架车站 118 米 高架两层岛式车站，四柱三跨混凝土结构。 　1.2、设计概况 星城站位于健德路与京周路路口西南角，车站占地范围为健德小区与京周路之间绿化带内，占地红线距离京周路 13 米。车站主体为路侧两层岛式车站，中心（站台中心）里程为：SK9+212.891，主体总长度 118m（外包尺寸），标准段宽度 18.4m（外包尺寸），建筑高度为 18.45m，岛式有效站台宽度 10m。结构形式为横向四柱三跨的空间框架结构体系，地面一层为站厅层，地面二层为站台层，车站站台钢结构雨棚，车站梁、板、柱均为现浇，车站屋架接受钢结构，基础接受桩基。车站中心设计场地标高 60.10m，站台层标高 68.55m，车站共设 2 个出入口，出入口通道净宽度为 9.9m。总建筑面积 5552.3 ㎡。 　1.3、参建单位 工程名称 北京轨道交通燕房线（主线）工程 　星城站 建设单位 北京市轨道交通建设管理有限公司 设计单位 总体：上海市隧道工程轨道交通设计争辩院 车站：中铁第一勘察设计院集团有限公司 监督单位 北京市建设工程平安质量监督总站 　勘察单位 北京市地质工程勘察院 监理单位 北京希地环球建设工程顾问有限公司 施工单位 北京市政路桥股份有限公司 二、 主要施工过程 前期工作钻孔灌注桩承台土方开挖垫层浇筑承台钢筋绑扎模板及支架安装混凝土浇筑结构柱钢筋绑扎模板及支架安装混凝土浇筑站厅层顶板模架安装站厅层顶板钢筋绑扎站厅层顶板混凝土浇筑站台板下墙钢筋绑扎站台板下墙模板安装混凝土浇筑站台板模架安装钢筋绑扎混凝土浇筑钢牛腿安装弧形梁安装钢结构焊接金属幕墙施工玻璃幕墙施工石材幕墙施工装饰装修工程施工 三、 质量把握状况 3.1、质量保证体系的建立状况 　项目部建立了质量管理制度，健全了质量保证体系，成立了以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，相关职能部门负责人参与的项目质量管理领导小组，负责整个项目部的质量监督管理工作。在工程开头前，由技术负责人编制具体的施工组织设计及专项施工方案，施工过程中，严格依据方案和技术交底组织施工，严格把握施工过程质量，严把质量验收关，保证工程质量满足设计及规范要求。 　3.2、质量把握措施 　3.2.1、主体结构施工质量把握 1）、认真贯彻执行公司的质量方针，依据质量手册和程序文件， 　开工前编制”质量保证方案’，依据图纸认真制定各项施工方案，对关键工序和特殊工序编制作业指导书。 　2）、坚持各种材料进场严格验收制度，并对进场原材料进行复验，不合格材料严禁使用。 　3）、模板及其支架、支撑必需有足够的强度、刚度和稳定性。模板表面，不得漏刷脱模剂。 　4）、浇筑砼前必需检查支撑是否牢靠、扣件是否松动。浇筑砼时必需由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织准时恢复。 　5）、模板体系要接受有效措施防止漏浆，大模板的接缝处要加塞海绵胶条。模板下口与楼板接触处或侧墙模板下口与已浇砼接触处要加塞海绵胶条。 　6）、浇筑过程严格执行砼振捣标准操作，防止浇筑飞溅起的灰浆对未浇筑部位模板面的污染及对模板板面造成损坏。 　7）、浇筑时应实行竖向分层，横向分段，一次到顶的施工方法，每层浇筑高度 300mm，留意每层混凝土之间的浇筑间歇不超过规定的时间。 　8）、混凝土浇筑完成后，应马上进行浇水养护，并掩盖塑料薄膜及保温毯，防水混凝土养护时间不少于 14d。 　3.2.2、装修施工质量把握 1）、吊顶龙