某汽车A6发动机高级技术培训.pptxVIP

奥迪培训组: 都本中2001年11月学习目的：学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测技术参数 发动机高级培训 (AB025)2.机械部分 2.1工作行程进气冲程进气阀打开：最大 45° 上止点前 ANQ 16° 上止点后AWL 18° 上止点后 APS 12° 上止点后 ATX 12° 上止点后进气阀关闭：35°－ 90° 下止点后 ANQ 38° 下止点后 AWL 28o下止点后 APS 42° 下止点后 ATX 36° 下止点后占空系数: max. 80%空气流速: 约. 100m/s压缩冲程压缩比:ANQ 10,3:1 AWL 9.5:1 APS 10,5:1 ATX 10,1:1气流速: 约. 100m/s压缩压力: max. 18 bar起动时,压缩压力 :ANQ: 9 ~14 bar AWL: 9 ~14 bar APS: 9 ~14 bar ATX: 9 ~ 14 bar 燃气温度:400°－ 500°工作冲程点火时刻: 由特性曲线控制燃烧速度: 约. 20m/s燃烧温度 : 2000° － 2500°燃烧最高压力 : 30bar － 60 bar排气冲程排气阀打开：40°－90° 下止点前ANQ 38° 下止点前 AWL 28o下止点前 APS 38° 下止点前 ATX 38°下止点前排气阀关闭：上止点后 ANQ 8° 上止点前 AWL 8°上止点前 APS 8°上止点前 ATX 8°上止点前气流速： 约为音速尾气温度：约900°C点火空气最佳燃烧燃油发动机内充分燃烧燃油1 kg空气14,8 kg空气系数:空气与燃油混合气只有在特定的混合比例下，才能充分点火燃烧充分燃烧1kg汽油，需14.8kg（约12m3）空气（指化学比例）在此比例时，空气系数l= =1l 1 空气过多，稀混合气l 1 空气过少，浓混合气 空气供给量理论需求量燃油1 kg空气14,8 kg空气系数:空气不足0－10％时，发动机发出最大功率.l = 1.....0,9在空气过剩约10％时，油耗最小l ~ 1,1空气不足时燃油不能充分燃烧因此，废气中有害物质增多.空气过剩时，功率下降，燃烧温度升高 轮系组成、调整方法及要求混合气形成及进气系统2.2新技术2.2.1可变进气道长进气道发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大。进气道短进气道发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。真空单元1 - 油封 更换 注意安装位置2 - 10 Nm3 - 10 Nm4 - O 型环 用于喷油阀 更换5 - 燃油分配管 带喷油阀6 - 10 Nm7 - 10 Nm8 - 上部冷却液管9 - 10 Nm10 - O型环 用于上部冷却液管 更换11 - 进气管 检查转换功能:12 - 20 Nm13 - Stütze 用于进气歧管14 - 25 Nm扭矩带进气歧管转换的发动机扭矩曲线功率扭矩固定式进气歧管的扭矩曲线功率带进气歧管转换的功率曲线功率扭矩 固定式进气歧管的功率曲线1 - 真空控制单元2 - 压力弹簧3 - 转换辊4 - 进气歧管5 - 单向阀 安装位置 蓝色一侧朝Y件6 - Y-件7 - 进气歧管转换阀-N1568 - 10 Nm9 - 固定板10 - 橡胶套11 - 隔套12 - 垫圈 锥面朝进气歧管13 - 油封 损坏时，必须更换14 - 油封 用于转换辊15 - 6 Nm2.2.2多气门多气门技术优点:排量小，功率大发动机效率高，油耗低扭矩特性好，牵引力大结构小巧，发动机质量小充气效率高排气门充钠，使得温度得以适当降低。及处理方法连杆轴承盖与杆的定位问题的解决安装进排气凸轮轴注意事项2.2.3可变进气相位进气门开、关时刻：发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢 。进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。进气门开、关时刻：发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。排气凸轮轴排气凸轮轴进气凸轮轴凸轮轴调节阀N205液压缸进气凸轮轴 凸轮轴调整器（与链条张紧器一体）进气凸轮轴排气凸轮轴功率调整调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。进气管内气流速高，气缸充气量足。因此高转速时，功率大。凸轮轴调整器扭 矩调整凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能