某工程土建施工风险分析及应对措施汇报.pptVIP

常州市轨道交通1号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-02标段 风险分析及应对措施汇报 中铁隧道集团有限公司 2014年9月30日 主要汇报内容 本工程位于常州市武进区大学城南侧，沿凤栖路南北向布置，工程内容包含2站2区间，由南向北分别是: 敞开段～龙跃路站区间→龙跃路站→龙跃路站～大学城南站区间→大学城南站。 凤栖路 鸣新路 常州机电职业技术学院 启星大厦 学府名门大厦 大学新村 标准段围护横剖面图 支撑 截面类型 第一道砼支撑 800×800 第二、五道 钢支撑 直径609， t＝16 第三、四道 钢支撑 直径800， t＝16 换撑 直径800， t＝16 端头井围护横剖面图 支撑 截面类型 第一道砼支撑 800×800 第二、三、六道钢支撑 直径609， t＝16 第四道砼支撑 900×1000 换撑 直径800， t＝16 第五道钢支撑 直径800， t＝16 龙跃路 凤栖路 龙卧路 沿江高速 1号线 3号线 220kV高压线 常州紫寅电子电路有限公司 常州电站辅机总厂 津通工业园 空地 空地 标准段围护横剖面图 砼支撑 800x800 钢支撑φ609，t=16mm 800mm地 连墙 素混凝土墙 龙跃路站标准段围护结构采用800mm厚地下连续墙，支撑采用一道混凝土支撑+三道钢支撑+一道钢支撑做换撑，其中钢支撑和换撑直径均为609mm，壁厚16mm；标准段基坑开挖深度约17.3m，宽21.7m。 端头井横剖面图 砼支撑 800x800 钢支撑φ609，t=16mm 800mm地 连墙 龙跃路站端头井围护结构采用800mm厚地下连续墙，支撑采用一道混凝土支撑+三道钢支撑+一道钢支撑做换撑，其中第三道钢支撑和换撑钢支撑直径800mm，壁厚16mm，第二道钢支撑和第四道钢支撑直径609mm，壁厚16mm；北端头井开挖深度约18.7m，基坑宽度为25.8m，南端头井开挖深度约19.3m，基坑最宽处约为29.5m， 钢支撑φ800，t=16mm 敞开段～龙跃路站区间设计概况 本区间平面位于常州市武进区，沿凤栖路敷设。设计里程CK7+260.777～CK8+011.633，总长751.633m。其中明挖敞开段长度335m（洞口里程CK7+595）；明挖暗埋段长度205m；盾构段长度211.633（盾构段起点里程CK7+800,设置盾构折返线），盾构埋深范围约6.05～11.67m；最小曲线半径R=1500m，最大纵坡坡度25‰，采用盾构法施工；衬砌管片采用内径为5500mm，厚度350 mm，宽度1200mm。区间隧道设置1座雨水泵房，1座废水泵房，1处出风风井。 线路从敞开段开始沿凤栖路前行，途经龙瑞路、龙翔路，穿过沿江高速高架桥，龙卧路后到达龙跃路站（地下站），道路两侧主要为工厂多为1-2层结构。 项目 里程范围 围护结构形式 基础形式 基坑开挖深度 备注 敞开段 (335m) 7+260～7+338 （78m） 搅拌桩重力式挡墙底 φ800mm抗拔桩， 8m桩长，20根 10m桩长，12根 12m桩长，36根 0.9m～2.9m 7+338～7+390 （52m） 650SMW工法桩悬臂式支护 2.9m～4.2m 7+390～7+480 （90m） 650SMW工法桩+一道钢支撑 4.2m～6.5m 7+480～7+556 （76m） 650SMW工法桩+二道钢支撑 6.5m～8.0m 7+556～7+595 （39m） 850SMW工法桩+二道钢支撑 8.0m～8.9m 暗埋段 (205m) 7+595～7+615 （20m） 850SMW工法桩+二道钢支撑+一道换撑 10m桩长，7根 8.9m 7+615～7+683 （68m） 850SMW工法桩+三道钢支撑+一道换撑 / 8.9m～10.4m 7+683～7+740 （57m） 600地下连续墙+一道混凝土支撑+两道钢支撑+1道换撑 / 10.4m～11.6m 7+740～7+785 （45m） 600地下连续墙+一道混凝土支撑+三道钢支撑+1道换撑 Φ800mm钻孔立柱桩， 25m桩长，10根 11.6m～12.5m 7+785～7+800 （15m） 800地下连续墙+一道混凝土支撑+四道钢支撑+1道换撑 / 20.4m 区间盾构井 盾构接收井横剖面图 盾构接收井围护结构采用800mm厚地下连续墙，支撑采用一道混凝土支撑+四道钢支撑，钢支撑直径609mm，壁厚16mm；接收头井开挖深度约20.2m，基坑宽度为28.82m。 SK7+683～SK7+785横剖面图 围护结构采用600mm厚地下连续墙，支撑采用一道混凝土支撑+三（二）道钢支撑，钢支撑直径609mm，壁厚16mm；基坑开挖深度约10.4~12.5m。 SK7+33