新疆地区高速公路绿化树种选择.doc

新疆地区高速公路绿化树种选择的探讨 摘要：高速公路的绿化区别于一般园林绿化，有其自身特点。而新疆地区高速公路建设起步较晚其绿化建设更是存在着很多问题。新疆地处西北地区，气候条件恶劣，土壤贫瘠，适生树种有限，这使得新疆地区高速公路绿化建设变得比其它地区更为困难。本文通过对新疆地区高速公路绿化特点的分析，论述新疆地区高速公路绿化树种选择的原则，不同绿化区域绿化的目的及适宜的树种。 关键词：新疆 高速公路绿化 植物选择 公路是经济发展的一个必备条件,完善的公路系统是确保国民经济顺利发展的先决条件，其中高速公路又首当其先,发展建设高速公路具有巨大的经济效益和社会效益.随着经济的发展景观环境效益日益成为高速公路发展中新的主题。提高绿化水平已成为当今高速公路建设新的要求。与普通公路不同,高速公路是全封闭式的,车速很高,对绿化的要求也高于普通公路。要求沿途景观能丰富司乘人员的视觉环境,避免视觉疲劳而造成交通事故,同时还要改善公路两旁生态环境,形成良好的生态体系，要达到这一要求,绿化植被起着至关重要的作用。新疆高速公路建设虽然起步较晚，但随着新疆地区经济文化日新月异的变化和西部大开发的推进，新疆高速公路建设也有着长足的发展，而新疆高速公路绿化也必然成为新疆地区经济文化建设中一个全新而又重要的问题，因此探讨新疆地区高速公路绿化树种的选择具有深远的意义。 1 新疆地区高速公路绿化树种选择理论依据 1.1 高速公路绿化的功能 确保交通安全 .1防眩 　　中央分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光，避免眩光效应，降低交通事故发生率。 .2线性预告 　　视线诱导沿途的花木绿带，可以显示公路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方公路线形，利于安全驾驶。 改善环境维护生态平衡 　　高速公路植被绿化，能稳固路基，有利于水土保持，减少风沙侵蚀，同时绿化带可降低噪音，吸收浮尘和废气从而改善环境。 改善沿途景观 　　利用造景、借景、障景的手法，对沿途景观进行遮蔽和调和，从而构成具有地方特色的地域景观。 1.2 新疆地区高速公路绿化树种选择原则及配置要求 新疆地区绿化树种选择的总原则 　　绿化树种的选择对确保绿化的效果、质量和利用年限都至关重要, 直接影响着新建高速公路路域植被的恢复进程。而且, 高速公路路域由于施工所进行的大量的高填深挖,不仅边坡坡度大,土质差(为母质土壤),而且还受到了施工垃圾如石灰、粉煤灰、水泥、石块、沥青等的污染,立地条件极差,这些情况在新疆地区表现尤为明显。针对公路路域环境的特殊性及新疆地区的气候特点,在进行绿化树种的选择时应遵循以下基本原则: (1) 因地制宜,适地适树的原则; (2) 以乡土树种为主,适当引种外地优良树种的原则; (3) 所选树种应满足一定功能的原则(如中央分隔带的防眩功能,边坡植被的保持水土功能) ; (4) 与周周的自然植被和环境相协调的原则; (5) 具有较强的抗病虫害能力,不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒体的原则; (6) 较强的抗旱、抗寒、耐盐碱以及耐瘠薄和粗放管理的原则; (7) 根系发达, 覆盖效果较好的原则。 新疆高速公路不同绿化区域绿化树种选择的原则及配置要求 　　由于新疆地区大部分是干旱、半干旱地区, 降雨量小, 加之高速公路建设后的土壤养分贫瘠、保水性较差, 因此, 在选择绿化树种时应考虑耐旱、耐瘠薄、耐寒树种, 同时结合树种的功能和园林美学进行选择。 .1中央分隔带绿化树种选择原则和配置要求 　　中央分隔带绿化的目的在于诱导视线、防眩, 为司乘人员创造一个安全、优美的行车环境。中央隔离带绿化是高速公路绿化的关键，直接影响着高速公路的形象。由于路面施工要求和两侧车辆行驶的影响使得此处植物生长环境差，废气污染严重，土壤贫瘠，土层只有40-50厘米[1]。因此,中央分隔带的绿化树种应该选择耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的树种。中央分隔带所围空间呈现出半封闭状态，其绿化可以丰富司乘人员的视觉环境。但如果种植植物过低起不到防眩的作用，而过高植物所围成的空间会成为全封闭式，会造成视觉范围狭窄，并且当阳光斜照时，落在地上的阴影会使行车司机的视觉中产生新的眩光，所以对植物的选择要求较高。中央分隔带宽一般为2—4米，考虑车辆安全行驶，既要防眩又要视线开阔的需要，中央分隔带树高一般控制在1.5米左右，单株可适当高些，控制在1.8米，篱可控制在1.2米单株组合可控制在1.5米，株间或组间距以6—7米为宜，这样可起到较好的防眩效果。计算公式为：L= M/tga L为植物纵向间距上限；M 为植株树冠直径下限或树篱宽度下限；a为汽车前照灯扩散角。 .2边坡绿化树种选择原则和配置要求 　　边坡绿化的目的在于防止雨水对边坡的冲刷而引起的对公路路基的破坏, 因此, 其绿化应以草本和灌木护坡，以小乔