【方案】钢结构件运输方案.docx

【方案】钢结构件运输方案 - - - - - -精品可编辑word学习资料 gW3O8C4J8U5 — — hF4S3E6H3S8 — — lX2T4O3D3H5 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 天津忠旺铝业 1#中厚板车间（二区）构件运输方案 一、编制说明 编制目的： 组织和指导钢构件运输 编制原就： 保证构件运输安全； 科学合理的支配运输路线和运输工具的挑选； 编制依据： 本工程的施工方案； 综合成品包装，运输队设备人员情形及运输体会； 考虑运输及安装现场实际情形；二、构件形式及特点介绍 我单位制作 1#线中厚板车间二区钢结构，即 2-D 轴至 2-G 轴， 2-1 线至 2-67 线的钢结构，二区厂房长 804.18 米、宽 102 米、高 19.325 米，占地面积 82026 平方米；二区厂房分为三跨 2-D 至 2-E 跨宽 33 米， 2-E 至 2-F 跨宽 33 米， 2-F 至 2-G 跨宽 36 米，制作内容为钢柱及钢梁、垂直支撑、吊车梁、帮助桁架、制动板、屋面梁、屋面及墙皮围护系统等，总工程量约 10000 吨；钢柱最大截面为 2.86 米 x0.86 米，长 21.3 米，重量约 11 吨；箱型吊车梁采纳Q345C钢制作，其中长度为 30.86 米的吊车梁四台，分布在 2-64 线至 2-66 线， 2-D 轴至 2-G 轴之间；长度 36.86 米的吊车梁三台，分布在 2-D 轴至 2-F 轴之间，箱型吊车梁分为三段， 30.86 米吊车梁中间段长度为 12 米，两端长度为 9.43 米，箱体高度为 3 米； 36.86 米吊车梁中间段长度为 14 米，两端长度为 11.43 米，箱体高度 3.6 米；箱型吊车梁上盖板宽度为 2.05 米或 2.4 米，下盖板宽度为 1.95 米或 2.35 米，最重的箱型吊车梁约 106 吨； 三、构件运输总体部署 （1）.依据工程进度的需要，构件原就上将按运输方案，分批、分节地进行， 对于超长、超宽或者超重的构件，应进行合理的分段划分，满意最大运输限 制，确保运输安全；假如现场安装方案变更，业主或者总包单位必需事先发 出书面通知，运输方案依据实际情形作出相应调整； （2）.在运输周期内，依据每批发运的构件情形， 将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输方案（含调整方案）的指定时间内运到工地或 者现场仓储场地； （3）.我们将预先依据每批次的构件特点和工程进度， 对于每批次的构件都将进行特地的统筹支配，对构件的运输方式、运输道路等做出缜密的方案，并 支配足够的运输工具装运大型构件， 支配好构件运输中所需的相应配套措施；另外，对尺寸较大的构件将制作特地的运输搁置件； （4）.运输操作之前， 将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全 检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆能准时、安全地到达目的地； （5）.对于汽车运输， 我们将对每一辆车辆配备 2 名以上的驾驶员， 保证车辆在行驶途中 24 小时不停且安全的运行； （6）.对于汽车运输， 我们仍将依据构件运输方案和路线情形， 支配每天白天和晚上的装运构件工作；对于大型构件运输应尽量支配在车辆较少的夜间进 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 行； （7）.对暴露构件将进行加固包装； 每批装运前，须对发运包装进行仔细检查，如不符合包装技术要求的，应立刻退仍重新包装；在运输规程中保证在交货 时不松散、不破旧； （8）.将在每批构件、在每个构件交接点上派专人负责， 做好货物的装车、交接等工作； （9）.对于本工程运输承运商的考核、 选用将严格依据 “运输承运商服务考核掌握程序”的相关规定执行，做到优胜劣汰，力争挑选最优秀的承运商参加 本工程构件的运输； 四、构件包装要求和标识要求 4.1.包装的总体要求 包装的产品需产品检验合格，随行文件齐全，漆膜干燥； 包装是依据钢结构的特点，运输，装卸条件等要求进行作业，做到包装紧凑，防护周密，安全牢靠； （ 3） .产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损耗、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全牢靠地运抵目的地； （ 4） .包装材料与构件之间应有隔离物，防止磨损与互溶； （ 5） .全部箱上应有唛头、重心与起吊标志； （ 6） .装箱清单中，构件号要明显标出； （ 7） .大件制作托架，小件、易丢件采纳捆装和箱装； (8).包装材料与构件的颜色应有显著的区分； （ 9） .涂料等具有失效期的物品应注明生产日期与有效期；