公交广告推荐方案.pptx

会计学;;;来自于CMMS的实际调研结果证明：公交广告在市民日常媒体接触度方面仅次于电视，高于其他所有媒体形式;;在一个月时间内，对于同一主题内容，利用相同发布规模，不同户外媒体形式间的广告到达率比较（数据来自于实力媒体的户外广告效果调研活动，数据为上海、青岛、深圳的平均值，样本总量2000人）;在一个月时间内，利用相同发布规模，不同户外媒体形式间的单位广告回忆率成本比较，公交广告的CPR最低; 步行 公车 地铁 轻轨 驾驶 搭私车 骑车 私车 taxi 公交车车身广告 38% 39% 24% 21% 47% 39% 31% (1045 921 224 68 43 271 224) 候车亭广告 23% 25% 22% 21% 26% 26% 25% (741 659 224 68 27 187 87) 地铁/轻轨广告 12% 12% 22% 18% 15% 20% 13% (463 396 224 68 13 123 157) 高速公路两旁大看板 9% 9% 9% 7% 17% 8% 9% (767 658 224 68 29 207 194) 楼顶大牌 14% 14% - - 17% 16% 13% (582 525 0 0 30 148 67) 基数：每个有提供相应形式资源的城市中,使用每种出行方式的被访者 ( ) 中为基数.;基数：所有被访者： N=1100 ;; 超强的视觉冲击力！ 最佳的视线效果！ 低成本，高效益！ 有独树一帜的创意！;唯一可移动的户外媒体形式，除了拥有户外媒体的普遍特性之外，在广告信息的传播方面更为主动 带状覆盖，广告接触及传播的范围更广泛，并可同时兼顾多点位、多区域传播 唯一以三面立体展示方式传播的户外媒体形式，有效可视范围大于270度，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率 广告发布面积巨大（20－60M2），广告画面清晰，有效传播距离远 广告位置与视线平行，广告信息近距离传播，给受众带来无与伦比的亲切感 较高的到达率与高而稳定的接触频次、较低的千人成本，适合长效投放，特别是在单一信息诉求、配合电波媒体及建立、维持品牌方面作用显著 ;第13页/共67页;等级;公交线路覆盖区域;398路 购物公园总站 – 龙岗汽车总站;E5路 回垅埔工业区 – 科学馆地饭铁接驳站;E6路 福田交通枢纽– 同乐总站;E7路 同乐总站 – 罗田总站;E20路 购物公园 – 坪山田头总站;M220路 葵涌比亚迪 – 回龙埔工业区;M279路 金工厂 – 大鹏第二工业区;317路 福田交通枢纽中心 – 岗头市场;M358路 百鸽笼地铁站 – 桃源居总站;M362路 大鹏汽车站 – 福田交通枢纽;E11路 南澳总站– 深圳北站;M203路 动物园总站 – 慢城;第28页/共67页;精品线路：654路 （福永汽车站 -- 坪山汽车站，全程108站）;第30页/共67页;精品线路：668路 （福永汽车站 -- 大工业区海关路口，全程110站）;第32页/共67页;精品线路：863路 （福永汽车站 -- 大工业区海关路口，全程98站）;第34页/共67页;精品线路：855路 （坑梓总站 -- 福永汽车站，全程114站）;第36页/共67页;精品线路：866路 （福永汽车站 -- 大工业区海关路口，全程112站）;第38页/共67页;精品线路：868路一线 （坑梓总站 – 大浪路口，全程30站）;第40页/共67页;精品线路：868路二线 （福永汽车站 – 青湖市场，全程24站）;第42页/共67页;精品线路：868路 （福永汽车站--坪山国惠康，全程59站）;第44页/共67页;精品线路：M224路 （中心区南区总站 – 第三人民医院，全程23站）;第46页/共67页;精品线路：M295 （坑梓总站—横岗大厦，全程35站）;第48页/共67页;精品线路：机场5线 （公明汽车站—宝安机场，全程28站）;;精品线路：机场7线 （樟树布村—宝安机场，全程17站）;;形式预览;车身两侧横幅;车身海报;;全车身;;;;;来自于CMMS的实际调研结果证明：公交广告在市民日常媒体接触度方面仅次于电视，高于其他所有媒体形式;在一个月时间内，利用相同