石油国际战略培训讲义.pptxVIP

一、油价牵动人心;; ;从历史上看;;预 测;什么原因造成油价上涨？;消费量大于产出量石油的缺口急剧增加。;需求预测;地缘政治不安定是原油价格上涨的内在因素;　　近年来，盛产石油的国家纷纷减产，显现出地缘政治内在影响力。如 ;战争使石油溢价，是油价上涨的诱发因素;在石油期货，储备增加，美元贬值等顽症，有不少炒作和投机成份，这是加剧油价上涨的助涨因素，促使油价的泡沫感越来越大。;二、石油在哪里？;;石油探明可采储量和生产量状况是： ;2002年欧佩克成员国石油产量（亿吨）;2003年世界石油消费国的前五名（亿吨） ;　 全球石油的储量、生产和消费是 很不均衡的 .中东地区，特别是是以中东地区为主的欧佩克成员国在探明储量和生产量上属于最高层次，分别占63.1%和1 /3以上，这个地区的石油形势，对全球石油的供应状况，占举足轻重的地位。 .在以俄罗斯为首的独联体国家和欧洲、中南美、非州，被称为“第二个海湾地区”，储量也很大，约占全球已探明储量27.2%，产量占42%，这属第二层次。 .第三层次则是北美和亚太地区，加在一起占已探明储量是仅10 %,产量占28.4%。 ;在世界石油消费国前五名，多在北美和亚太地区。 如美国年消费石油9.143亿吨，占全球第一位， 我国消费石油2.752亿吨，占第二位。 美、中、日、德、印五国石油消费量约占全球石油产量的一半，这是很值的关注的; ;三、全球化石油通道;当前，我国海上石油运输线主要是：; 　　 由此可见，我国现在的石油通道，过分依赖海上比较单一化的路线，特别是“马六甲困局”，构成对我国石油运输极为严重的威胁。目前，我国的海、空军还不具备在远洋，保护海上石油运输安全的能力，也没有一支强大的海上石油运输船队作后盾。因此，构建多国化石油地理资源和多渠道的油运方式，具有特殊的战略意义。 　　;战略规划;这9条油运路线的具体安排是： 　　1．马六甲海峡运输线。 　　这在长的时间内，不会改变它的战略地位，但要设法着力分解过分依赖而产生的严重风险问题。 　　 ;2．建设泛亚铁路运输线。;早在1995年，由当时的马来西亚总理马哈蒂尔，在东盟第五届会上提出的设想，计划在东南亚的安达曼海和泰国湾沿岸，建立一个陆上环状铁路运输网络，由三条跨国铁路组成。 　　东线：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——胡志???市——岘港——河内——昆明； 　　西线：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——瑞丽——昆明； 　　中线：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——尚勇——祥云——昆明。 　　目前，这个方案还在论证中，估计建成需要10年以上时间。 ;3．建设克拉地峡运输线。 这是由克拉地峡运河和“海陆联运陆桥”联合方案组成。从历史上看，据说在400年前，就有人提出这个构思，近来，已提到现实的议程上。 　　2001年1月泰国政府宣称，计划在曼谷东南的泰国湾沿岸，建立石油自由贸易区，并列入国家“区域能源贸易中心”的规划中。这样，可能使泰国湾沿岸成为新型的石油运输和提炼中心。由中东、非洲等地运来石油，可不通过马六甲海峡，由安达曼海和泰国湾最狭地带的克拉地峡，凿开一条长102公里，宽40米，深25米的运河，可航行巨型海轮，通往泰国湾。这样，与经马六甲海峡对比，可缩短约1200公里航程，每桶原油可节约运费2美元，以此分担马六甲海峡的油运量，但此项目还涉及是建运河，还是管道问题争议，而且投资巨大，环境复杂和国际合作的协调等重大问题，现在要确定建设方案，为时还早。 ;4．安大线和安纳线建设方案。 早在1994年，俄罗斯就提出建设安大线的动议，2001年中俄政府间签署协议，共建从安加尔斯克至中国大庆的石油管道，眼看安大线即将付诸实施，日本却不惜一切，插手与中国争夺俄的石油资源，提出《俄日能源合作计划》，要修建“安纳线”的动论，并给出高价引诱。这促使俄方在这两大“油老虎”之间走“钢丝”，这是俄、中、日石油战略的一大平衡杠。 　　 ;;从经济角度看，“安大线”要比“安纳线”更合理些，“安大线”穿行草原，丘陵地带，全长2260，总投资25亿美元，2年可建成。“安纳线”全长3900公里，终点为日本海的纳霍德卡市，要穿越外兴安岑和阿穆尔河的沼泽地带，工程难度极大，建设周期无法估计。 之后，俄方又设想将“安大线”与“安纳线”合并为一个建设方案，在途径赤塔时，分一条中国支线。在去年10月普京访华时表明，俄正研究优先建设通向中国的支线，但何时能论证和落实方案，有待各方磋商。 ;5．中哈石油管道。 1997年，中国石油天然气集团公司同哈萨克斯坦政府达成实施中哈石油管道建设的协议。该管道西起里海港口阿特芬市，横穿哈全境，从阿拉山口，进入中国新疆的独山子，全长3088