XX国际物流公司潜在竞争对手分析报告.pptVIP

马士基中国的拓展以“政府公关”和“市场扩张”为主 丹沙物流以每年20％的速度增长，满足客户全球化、整体供应链优化的物流需求 丹沙物流基于强大的仓储和分销服务能力，并以IT技术为后盾，全力发展客户化的物流解决方案 丹沙以合资的形式进入中国，目前的客户都是全球的服务客户 美集物流依托APL的资源和网络，为全球的制造商和零售商提供一站式的物流服务 美集物流擅长于提供限时物流服务，并利用先进的技术和数据集成系统，持续改善客户的供应链运作效率 美集物流通过与国内货运企业的合作，大举发展其在华业务规模和能力 Exel通过持续的兼并收购、战略联盟，拓展全球网络和服务能力，是全球领先的物流供应链服务提供商 Exel大部分客户集中在高科技和消费品行业，而Exel全球业务分布较为平均，普遍采用合同物流运作方式 Exel在地面运输及配销服务方面有很强的市场地位，伴随客户的业务进行物流设施和服务网络的拓展 Exel随其客户进入中国，并通过并购／合资的形式拓展在华业务 民航快递依托其民航背景，成为中国快递市场中异军突起的新秀 民航快递为了加强其快递业务的时效性，已在全国200多个城市建立了快递网络系统，其国际网络的雏形也已初步形成 EMS借助邮政特有的优势，使其运力及网点分布都具有了相当的规模 EMS利用自身的品牌优势来拓展自己的快递网络规模，并通过全方位的快递产品及良好的服务来满足客户的需求 第*页 机密文件，仅限项目内部使用 Business and Systems Aligned. Business Empowered.TM 上海东浩外服国际物流公司 战略咨询项目 潜在竞争对手分析报告 2002年9月 目录 BAX Global 2 马士基物流 5 丹沙货运 9 美集物流 13 EXEL 16 锦海捷亚 20 亚洲物流 23 上海中远国货 26 华辉 29 Asia Tiger 31 民航快递 33 EMS 35 目录 策略意图 Maersk Logistics 总体上而言是一家不拥有实际资产的物流公司，通过精心选择分包商将物流服务整合 Maersk Logistics主张全资拥有分支机构 Maersk Logistics鼓励当地分公司根据市场状况调整战略，提供更贴近客户的物流方案 马士基在中国发展的策略意图 在中国的最主要目标，是建立一个全面的配送网络，覆盖内陆及国际顾客 马士基有意全资拥有自己在中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等全套运输设施，开展全方位的物流服务 在中国要发展的高增值服务包括包装、装配等加工活动 马士基物流在中国的发展会是有策略及稳定地前进，有需要时会投资基建项目，配合顾客服务需求 公司在中国不会独立发展，必要时会与其他中国公司合作，拓展物流业务 马士基物流（中国）对中国即将开放空运货物市场期望很大，有意申请有关牌照 竞争优势 全资拥有分支机构，拥有完全运作经营决策权 统筹安排全球资源，达到效率最大化 遵循‘follow your customers’ 和‘global key accounts’ 原则，第一时间跟随全球协议客户在全球扩张 与母公司A.P. Moller Group 资源共享：例如客户行业知识，客户共享等（ A.P. Moller Group）在石油勘探开发，船舶制造，航天，超市运作等方面都有重大投资 IT 信息系统，全web-enabled 信息平台，将客户和合作伙伴整合在一起 强大的全球客户 资源和成功实施 经验 马士基物流的竞争优势源于全资拥有分支机构，同时拥有完全的运作经营决策权，从而可以统筹安排全球资源，达到效率最大化 马士基中国业务拓展 马士基进入中国的最原始的动机是追随客户 – 宜家、耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等。与客户的长期的合作使彼此相互促进 马士基已经在中国设立20多家分支机构，业务辐射物流、仓储、码头、造船、船舶经纪、海洋油气勘探、酒店业等产业，物流据点也已经遍布中国主要沿海港口城市 近几年，马士基（A.P.Moller-Maersk）集团在中国的“政府公关”和“市场扩张”非常主动: 2001年马士基公司看准中国入世和举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京申奥，成为运输及物流业的独家赞助商 2001年6月马士基公司在上海开设首家独资配送中心，占地17000英尺，邻近高速公路，能与码头建立一个完善而快速的配送渠道，中心还安装了一套先进的资讯科技系统，可为顾客提供专业的供应链管理服务，未来两年公司还准备再开设10个配送中心 马士基与大连造船厂和广州广船国际股份有限公司签订建造3条3.5万吨成品油论的合同，至此，马士基在华订购船只达到25艘（交易金额7.5亿美元），是中国造船业的最大外方买主 2001年，除船舶