地铁车站明挖法地下连续墙课程设计.docx

地铁车站明挖法地下连续墙课程设计 学院 : 班级 : 姓名 : 学号: 资源与安全工程学院 城市地下空间工程 1102 班 郑孙斌 0202110226 2015 年 1 月 1 目 录 第一章 设计方案综合说明 .................................. 1.1 工程概况 ......................................... 1.2 车站周边环境条件 ................................. 1.3 工程水文地质条件 ................................. 1.4 地下管线情况 . ..................................... 1.5 明挖法施工 ....................................... 1.6 支撑体系参数研究概述 . ............................. 第二章 地下连续墙支护设计计算 ........................... 2.1 确定荷载，计算土压力： . .......................... 2.1.1 计算①②③层土的平均重度 γ，平均粘聚力 内摩檫角 φ ...................................... 2.1.2 计算地下连续墙嵌固深度 ................... 2.1.3 主动土压力与水土总压力计算 ............... 2.2 地下连续墙稳定性验算 . .......................... 2.2.1 抗隆起稳定性验算 ......................... 2.2.2 基坑的抗渗流稳定性验算 . .................... 2.3 地下连续墙静力计算 . .............................. 2.3.1 山肩邦男法 ................................ 2.3.2 开挖计算 . .................................. 2.4 地下连续墙配筋 . .................................. 2.4.1 配筋计算 .................................. 2 2 3 3 3 4 5 9 11 11 c，平均 11 11 12 14 14 16 17 17 19 22 22 2.4.2 截面承载力计算 . ............................ 第三章 结论 ............................................ 24 26 第一章 设计方案综合说明 1.1 工程概况 某地铁车站主体结构外包尺寸长 260m，标准段宽 22m，是地下 2 层岛式车站。 车站主体基坑开挖深度标准段深为 14 m，采用地下连续墙支护 。 1.2 车站周边环境条件 本车站位于道路交通路口，地下管线密集，埋设有各种电力、通讯、燃气、 自来水、污水管线。 1.3 工程水文地质条件 本车站的土层分布较为稳定， 本工程基坑开挖所涉及到的土层有 2 层， 由 上而下依次为：第①层淤泥质粘土，平均厚为 6.2m， C=12kPa， f=11 °， γ =12kN/m3; 第②层粉砂粘土， 平均厚为 14m， C=13kPa， f=21.5 °， γ=18.6kN/m3 ; 第③层粉砂，平均厚为 5m， C=0kPa， f=30 °， γ=18.8kN/m3 ; 地铁建设所及地 下深度， 一般达十几米至二十几米。 本工程所在区域地基土层主要是杂填土、 粘 质粉土、粉砂等，现分述如下 : (1) 杂填土 淤泥质土根据土中有机质含量的多少， 也可将土划分为无机土、 有机土、 泥 3 炭，泥炭质土。有机土包括淤泥、淤泥质土，其有机质含量为： 5%W10%； 泥 炭质土有机质含量为： 10%W60% (2) 粘质粉土 粉性土的一种，按塑性指标 Ip 区分，粘质粉土 Ip ≦10，粒径小于 0.005mm 的颗粒含量等于或大于全重的 10%，小于等