船舶焊接技术的现状及发展.docVIP

船舶焊接技术的现状及发展 0引言 船舶焊接技术是现代造船模式中的关键技术之一。先进的船舶高效焊 接技术，在提高船舶建造效率，降低船舶建造成本，提高船舶建造质量等 方面具有重要的作用，也是企业提高经济效益的冇效途径。先进的船舶高 效焊接技术涉及到船舶制造中的工艺设计、计算机数控下料、小合拢、中 合拢、大合拢、平面分段、曲面分段、平直立体分段、管线法兰焊接、型 材部件装焊等工序和工位的焊接工程。同时也会牵动与之相关的焊接产业 链，如焊接材料、焊接设备和专用工装、焊接辅器具、金属的加工、焊接 接头设计、焊接接头性能与质量控制、焊接标准与规范等。 1船舶焊接材料的现状及发展 我国船舶建造焊接材料基本实现了国产化，然而仍有部分焊接材料依 赖进口，如船厂大型平面分段流水线上的多丝埋弧焊焊丝和焊剂，气电垂 直自动焊工艺上的药芯焊丝，双丝MAG焊的焊丝以及建造特种船舶如LNG、 LPG船、化学品船等所用的焊接材料。高效焊材在船舶建造中发挥极其重 耍的作用，因此引起了世界各国的重视，不断研究开发出新的高效焊接材 料。进入新世纪，根据我国造船工业发展的需要，高效焊接材料会有更大 的发展空间。从发展的方向来看，可有以下儿方面值得重视。 1.1手工电焊条 向下立焊焊条：与立向上焊相比，效率提高1~2倍。 铁粉焊条：熔敷效率可提高130%?240%,生产效率提高50%以上。 重力焊条：采用高效铁粉焊条(一般直径为①5??8mm,长度为550、 700、900mm)o生产效率是常规手工焊的6倍。 1.2气保护实芯焊丝 我国气保护实芯焊丝的品种太少(E49-l E50-6),今后应大力扩大品种, 同时也应进一步改进实芯焊丝的工艺性能，降低飞溅，成型美观。如研制 开发的活性实芯焊丝，表面活化处理，并具备防锈、润滑功能等。 1.3气保护药芯焊丝 从发展的趋势来看，药芯焊丝将是21世纪船舶企业的主要焊材，0 前应用率已达到60%以上。其特点为焊道成型美观、电弧稳定、焊接飞溅 小、全位置焊接工艺性能良好、焊接熔敷速度快、生产效率高等。为此, 国内大部分船厂均实现了集中储罐式供气和焊接工位的焊丝盘托盘供应。 目前我国的药芯焊丝，无论是数量、质量、品种与国外相比均有较大 的差距，应大力开发与研究：如碱性药芯焊丝、自保护药芯焊丝、金属型 药芯焊丝，以及水下药芯焊丝和不锈钢、耐热钢、耐酸钢、低温钢药芯焊 丝等。 1.4其他焊接材料 随着我国焊接自动化程度的提高，将大力发展多丝MAG焊、垂直立 焊、全位置管线MAG焊，以及机器人MAG焊等。无论是实芯焊丝和药芯 焊丝，在适应性方面都要进行大量的工作。多丝埋弧焊也将有很大的发展 空间，焊丝、焊剂，特别是烧结焊剂需大力发展。单面焊双面成型的各类 衬垫在高效焊接中也是不可忽视的。 1.5可持续发展的高效焊材 焊接是污染大户，冇强光、噪音，并伴冇大量烟尘、飞溅，污染空气 和环境，时有职业 病发生。因此，在发展高效焊材的同时，必须考虑可持续发展。根据 我国《焊剂与切割安全》GB9448-88的规定，各类焊接作业的烟尘量W 6mg/m3o然而，实际各工厂的焊接场地均超过此规定，特别是在车间和 封闭的容器内，如在船舱内可达38~312mg/m3,碳弧气刨的烟尘量更大， 达 200?1300mg/m3o 不同焊条的发尘速度及发尘量见表lo不同焊材的平均发尘速度及飞 溅见表2。从表中数据可以看出，高效焊材（实芯及药芯焊丝）发尘量最多, 其次是低氢焊条。但各类焊材均超出规定的卫生指标。因此，发展各类高 效焊材的同吋必须降低发尘量。减少飞溅，特别是对碱性低氢焊材尤为重 要。 表1不同焊条的发尘速度及发尘量 表2不同焊材的平均发尘速度及飞溅 日本神钢研制出I系列的药芯焊丝，比同类药芯焊丝发尘量和飞溅量 减少30%?40%。这种I系列焊材主要通过调整药芯的组成物，如以MgCO3 部分代CaCO3,减少CaF2及K的含量，以及适当减少激烈氧化等（降低钢 带的含碳量）。 金属型药芯焊丝，也可减少烟尘及飞溅，并能提高生产率和改善焊接 工艺性。釆用活性焊丝可以提高焊接电弧的稳定性，减少飞溅。此外采用 逆变电源亦可降低飞溅，改善焊缝成型。为了保护焊工的健康，焊接工位 应安装通风、洗尘设备，特别是在封闭容器之内焊接时。2船舶焊接方 法及设备 根据我国船舶企业造船模式的现状，可把企业分为三类： 第一类主要是众多的小型造船企业和沙滩船厂，属于整体造船模式。 其焊接方法及设备的使用现状为：平板拼接、管道焊接及船体焊接均采用 硅幣流式变压器手工焊条电弧焊,刚开始应用晶闸管式C02气体保护焊机。 第二类主要是地方造船厂和规模较大的民营造船厂，其造船模式属于 分段造船模式。其焊接方法及设备的使用现状为：平板拼接采用C02气体 保护焊机和晶闸管式埋弧焊机。平角焊、立角焊工艺