二手船船舶贸易.ppt

第四章 二手船及废船交易;4-1-1 二手船和废船的概念;4-1-2 二手船的价格因素;船类型和尺度的影响：类型——多用途船适应的货物种类、航线较宽 尺寸：吃水限制、航道。1600总吨为分界线，超过将承担额外费用，出现1599总吨价＞＞1600总吨情况 设备状况：主辅机、起货设备→备件、居住舱室、通风设备、货舱布局 2.船龄 即二手船剩余使用年限的长短。二手船船价按船龄可分为几类：;船龄越长，其营运收益与支出的矛盾越尖锐，会出现以下几个问题： 保险费用增加 维修保养费用增加 燃烧费用 经济航速降低 可靠性，和在航保证率降低;卖家出售船原因： 公司经营不良，急需资金周转 租约合同将到期而又不准备续租 船龄老化，维修保养费用增加，获得租金不理想 预测该船型市场走势不如其他船型，需建造一批新船型;买家购买二手船原因： 新船建造成本台高或一时资金筹集困难 市场有需求，尽快购进有利于经营（2003年-2008年，航运市场呈牛市，船航运一年可赚两年钱。南沙租船） 在二手船价处于低谷买进，在船价上升时再出手，有利可图 出售船龄较长船，购进船龄较短的船，降低船队航龄、以利经营 ;购买二手船优点： 成本低（是新船价的1/2-1/3）对资本缺失企业→由成本低，造成资金的时间价值损失及风险相对小→而造新船面临市场恶化和延迟交船风险 即买即用 易于掌握船舶性能;3.船舶特检证的有效期限 为符合国际海事组织各项法规和有关国家和当局的规定和标准，营运中的船每隔4-5年，必须进行全面的检修，以取得有关船级社验发的专门检验证书。 买二手船看专检证书的时间，以免先花一大笔经费去检修或在船价讨论中提出 ;4.营运条件 （航区、航区的气候条件、货物种类、航行率对船状态影响） 航行热带、亚热带作业频繁，装腐蚀性货物 航行寒带，温带，作业相对较少，装普通货物 技术状态不一样价格相对要高，必须了解清楚，权衡考虑 二手船技术状态和售价的关系是买主作出购船决定前必须了解清楚，并权衡考虑。;5.船舶的营运管理水平 以营运管理水平高，船员训练有素的欧美航运公司和国际石油公司的船价格高于一般航运公司???二手船价格，但仍是买主争夺的“热门货”。 相反，一些发展中国家或挂“方便旗”又经多次转手的二手船，大都处于较差的技术状态，其成交价都比较便宜。;6.世界市场运量与运力之间平衡关系 世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场二手船价的主要因素，运量与运力平衡关系决定运费高低，而运费高低决定船租金和海运公司租船是否有利可图。 运量与运力之间的平衡则是通过海运市场运费价格调解。 当运量大于运力，运费上升，旧船市场二手船价上升 当运量小于运力，运费下降，旧船市场二手船价下降 当船价继续下降，会找不到买主，当船价与废钢价格相差无几，只能按废船出售。 ;就船本身来说，二手船和废船之间无明显的区别和界限，运量与运力之间平衡关系，影响二手船价主要因素该平衡关系，决定运费高低。 如旧船在二手船市场出售取得回收净金额作为废船金额，则船东把船投入二手船市场。 如果出现出售船价为二手船≈废船价，船东往往会以长期和全局考虑，把旧船报废，做废船出售拆解以减少二手船转手投入营运会给船东本身造成新的潜在竞争对手，从这点考虑： 在废船合同中列入“废船销售目的只限于拆解”保证条款 有些船东要求买方向卖方提出“开始拆解和全部拆解完毕证明文件” 或在拆解过程，派代表监督实船拆解，并把这些要求列入合同条款 ;4-1-3 影响废船的价格因素;国际市场惯例： 废船交易按轻吨计算船价 废船轻吨要说明不包括任何固定压载重量 习惯使用长吨（英吨）作为计量单位 1长吨=1.016047吨 1吨=0.9842064长吨 ;影响废船的价格因素;3）船体腐蚀程度 4）船舱洁净 在拆解中欧冠，油污处理极重要（污染、安全、回收率） 废船待售时洗舱比没洗舱价格高10-15% 85年台湾购半洗舱价格75美元/轻吨 同期西班牙购没洗舱65美元/轻吨 5）装备对价格影响 装备关系系列设备及材料的利用——即经济价值;6）船上屋子对废船市场价格的影响 钢、铜、铝所占比例不同，其价也不同 油船管材货船， 液化气船铝合金、化学品船其他船 例子：1986年购液化天然气船、价格155美元/轻吨 类似船115美元/轻吨 原因：废船中有2800吨铝材;（二）船舶市场提供的废船数量 （三）钢铁工业及建筑业对拆船钢材需求 炼钢回炉废钢（6mm以下板材） 直接再轧钢板（轧钢厂，6mm以上钢板） DW20万吨油船可提供3.3万-3.5万吨废钢 （四）地区因素 亚洲价高，欧洲价低 （五）季节因素 拆船业最发达的东南亚和南亚地区（台风区） 3-5月大量采购（旺季），船价高 7-8月台风频繁，而欧美是休假季节，价低;二、废船轻吨数的证明和核实;③如该船及你